Beiträge von Kurvenleuchter

Zitat von FlowRyan

Woher weißt du das? Siehst du die Autos von vorne und von hinten?
Meiner Meinung nach ist es hierzulande gar nicht gewollt am Tag mit Rücklicht zu fahren.

Ich willes aber so haben. Weil, ich fahre hier bei uns in eine längere Unterführung und der dämliche Lichtsensor von dem Mocca vormir
hat noch nicht die Dunkelheit gemerkt und somit ist das Fahrzeug hinten Dunkel. Ein unhaltbarer Zustand. Wenn mir in der selben
Unterführung ein Auto mit Tagfahrlicht entgegen kommt und ich wissen will ob hinten auch was leuchtet habe ich mir an meinem K
Außenrückspiegel ab Werk montieren lassen. Die perfekte Kontrolle... finde ich. (FlowRyan, kannst ja welche nachrüsten wenn nicht vorhanden).

Zitat von Kurvenleuchter

Du meinst dieses Rauschen als wenn ein Wal seinen letzten Atemzug macht

Kann ich erst nächste Woche testen. War jetzt 2 Tage in der Körperwerkstatt, Leistenbruch repariert.

Zitat von Thomas1969

Du hörst die Motoren wenn das Rückstellen durchgeführt wird.

Du meinst dieses Rauschen als wenn ein Wal seinen letzten Atemzug macht

Habe gerade eine Mail an ATE geschrieben warum es keine für hinten gibt.
Bin gespannt auf die Antwort

Zitat von Thomas1969

Hallo, genau. Klappt in der Werkstatt auch nicht immer. Nutze dann lieber GDS2 am Rechner. Evtl. einfach öfter versuchen.

Ich habe es mal versucht und es tauchen neue Fragen auf:
1) wie kann ich feststellen ob der Wartungsmodus aktiv ist, blinkt die orangefarbene Leuchte dann dauerhaft ?
2) was sollte die orangefarbene Leuchte machen wenn ich den Schalter Feststellbremse ca. 5 Sekunden löse

ist sie aus , dauerleuchten oder blinkt sie ?
3) kann die Zündung nach Aktivierung ausgeschaltet werden oder muss sie während der Reparaturdauer immer an bleiben ?
4) Wie verhält sich denn die orangefarbene Leuchte in der Werkstatt beim aktivieren vom Service-Modus ?

Wer hat diese manuelle Methode eigentlich entwickelt?

Eigentlich bräuchte man einen Kumpel der die Bewegung der Bremssättel beobachten kann. Ich sitze ja im Auto und betätige
Pedal und Schalter, oder?

Zitat von Thomas1969

Hallo,

das funktioniert ganz einfach ,

• Die Feststellbremse auf Service-Modus stellen.
• Manuelle Methode
  
  
  • Das Getriebe in die Neutral- oder Parkstellung schalten.
  • Zündung EIN und Motor AUS.
  • Das Bremspedal mehrere Male durchtreten, bis im Bremskraftverstärker kein Unterdruck mehr vorhanden ist.
  • Auf das Bremspedal und den Schalter Feststellbremse drücken, bis die orangefarbene Leuchte Feststellbremse zu blinken beginnt. Bei gedrücktem Bremspedal den Schalter Feststellbremse ca. 5 Sekunden lösen und erneut drücken.
  • Das Bremspedal freigeben. Die orangefarbene Leuchte Feststellbremse erlischt einen Moment, danach werden die hinteren Bremssättel eingezogen.

• Die Feststellbremse aus dem Service-Modus zurücksetzen.
• Manuelle Methode
  
  
  • Das Getriebe in die Neutral- oder Parkstellung schalten.
  • Zündung EIN und Motor AUS.
  • Auf das Bremspedal und den Schalter Feststellbremse drücken, bis die orangefarbene Leuchte Feststellbremse erlischt und die hinteren Bremssättel ausgefahren werden.
  • Das Bremspedal freigeben.

Das "zurückdrücken" der Kolben zerstört die Motoren

Grüsse

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Hallo Thomas1969,
in deiner Beschreibung ist immer die Rede von "Schalter EPB drücken". Ist es also richtig das niemals der Schalter hochgezogen wird?
Beste Grüße

Zitat von astra78

So,ich hab es getan. Die alte Tröte raus und gegen ein Doppeltonhorn getauscht.

Hatte ein wenig Respekt davor weil ich weder die Radhausverkleidung noch die Frontschürze entfernen wollte. Es klappt auch ohne ganz gut. Ist etwas fummelig aber geht. Alles was ich gebraucht habe:

1 St. OPEL Doppeltonhorn 13406282 / 1228106
1 St. Gewindeschraube M6x30
2 St. Mutter M6
3 St. größere U-Scheiben 6,2 mm

Montageort ist vor dem Vorderrad auf der Fahrerseite. Folgende Schritte:

1. Stecker vom Nebelscheinwerfer gelöst.
2. alte Hupe gelöst, nur die Tröte, der alte Halter bleibt sitzen
3. Stecker abziehen und Tröte entfernen
4.Gewindeschraube am neuen Halter mit 2 U-Scheiben und einer Mutter befestigt
5. Restgewinde mit einer U-Scheibe und Mutter am alten Halter befestigt
6. Stecker am Doppeltontorn anstecken (passt Plug n Play)
7. Leuchtmittel am Nebelscheinwerfer einstecken

und fertig. Photos gibt es leider keine. Nur noch ein Tip:

Besorgt euch einen 10er Ratschenschlüssel, sonst wird die Fummelei noch größer.

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Ohne Arbeitsstromrelais

Zitat von Rico76

So gesehen, hast du leider Recht.

noch 8 Minuten, ich mach schon mal den Asti-Rose auf

Zitat von Rico76

Hatte ich schon ,ist ja nur ein Einsatz.Darunter ist alles geschlossen und der Schalter ist dann auch noch von unten geschraubt.Wenn du an den Schalter ran willst musst du den Tunnel ausbauen.

Ich will aber den Schalter vom J, gestern.

Zitat von Rico76

@Kurvenleuchter,Verdammt, da bin ich klar im Nachteil

nein, es ist kein Nachteil von dir. Überlege mal, ich bin näher dran...