@Markus1983 Ich würde deine Beobachtung einfachmal als Turboloch bezeichnen. Klingt jedenfalls verdächtig danach.
Klingt zwar sehr nach Turboloch, aber ich habe bis jetzt schon 3 Turbodiesel gefahren und demnächst den 1,4er, und bezweifle doch stark, daß heutzutage sich noch Turbolöcher auftun. Das hatten wir vor 30 Jahren. Wenn ich mich zurückerinnere, was es da für ein Reit- und Springturnier gab, wenn der Turbo einsetzte... 
Seh ich auch so.
Habe 2 Corsas für meine Frau und meinen Sohn im Fuhrpark, Reimporte und Ex Mietwagen, und bisher nie Probleme gehabt. Mein Astra K ST, den ich im August übernehme, ist ebenfalls ein Reimport Ex Mietwagen.
6 Monate alt, 6500 km gelaufen...da bin ich ganz entspannt. So viel kann damit nicht angestellt worden sein. Außerdem hab ich ja ne europaweite Werksgarantie. Und wenn ich ein Auto z.B. von privat kaufe, weiß ich auch nicht ob z.B. der Möchtegern-Vettel in Form des Sohnes des Vorbesitzers das Auto nur gequält hat.
Von daher...ich sehe da kein größeres Problem.
So Software von EDS Ruckelfix ist darauf was soll ich sagen es ist schönes fahren wieder gerade wenn der Motor kalt ist kein ruckeln mehr beim beschleunigen sieht sauber aus allen Drehzahlen hoch es macht wieder richtig Spaß mit den Auto zu fahren. Mein Fazit für mich hat sich das gelohnt ich kann es nur allen geplagten empfehlen.
Gruß Roland
Ich weiß, ist schon mal im Thread irgendwo erwähnt worden, aber jetzt den Thread komplett durchstöbern ist ziemlich zäh.
Deshalb meine Bitte: Kannst du mal einen Link zur Verfügung stellen und / oder sagen, was du bezahlt hast'?
Vielen Dank!
Gruß, potter
Golf7 1.4 TSI 150ps.
@Black Knight Nö! KLAPPT !
... Hört sich nur nicht so gesund an und ist auch schwierig den Gang erstmal reinzukriegen
Da klopfen dann die Kolben mal schön am Zylinderkopf an... ...und gleichzeitig hat man nen Sicherheitsgurttest...
Wie gesagt, ich nehme das niemanden übel.
Vor allem kann ich verstehen, dass bei der ganzen Ruckelproblematik die Anspannung recht groß ist.
Das kann sein, wenn du magst, schreibst du mir mal eine PN mit seinem Namen.
hast ne PN...
Hallo Hansworscht...nix für ungut! 
Konnte das nicht wissen und wollte dir auch nix Böses nachsagen. Da ist wohl was mißverstanden worden...
Dann dürftest du wahrscheinlich auch meinen Bekannten kennen...
Und noch mal zum Thema "Ruckeln"... Da wird man als Neu Astrafahrer schon ein wenig nervös und versucht eben, so viele Infos wie möglich zu bekommen...
In 4-6 Wochen kann ich sicher aus eigener Erfahrung mehr dazu sagen...
Ich glaub ich frag mal nen Bekannten hier in aus Rüsselsheim zum Motor und zur Ruckelproblematik. Der ist bei Opel Ingenieur in der Motorenentwicklung. Vielleicht kann er was dazu sagen...
Alles anzeigenNatürlich nicht, erstmal sollte man schauen was der Marco eigentlich wirklich bei Opel macht.Denn wer weiß schon ob er die Infos direkt bekommt oder diese durch den Buschfunk schon stark verändert wurden.
Wo viele Leute arbeiten wandern auch viele Gerüchte durch den Raum
Abgesehen davon sind mehrere Quellen immer sinnvoll, erst so kann man halbwegs entscheiden ob die Infos auch Hand und Fuß haben.
Nimmt man allein nur die Diskussion der 1.4T käme aus den USA. Diese Information kann man in keiner weiteren Quelle finden.
Fakt ist dieser Motor lief zuerst in China, wo laut GM auch die Testfahrten gemacht wurden, auf der selben Plattform wie der Astra K.
Wenn Opel den Motor nun wirklich abgestimmt von GM bekommt, kann es immer noch bedeuten das GM den abgestimmt von SAIC bekommt.
So, ich habe per Whatsapp mal gefragt und folgende Antwort bekommen:
Zitat: ...der 1.4er ist von unseren US Kollegen gemacht worden. Wir haben den 3Zylinder 1.0er entwickelt.
Zur Fahrbarkeit kann er noch nichts sagen, er bekommt auch erst demnächst enen neuen 1.4er. Er will sich dann noch mal bei mir melden....
Gruß, potter
Sorry, reichen euch die Aussagen von Hansworscht nicht?
Eigentlich schon.
Aber was ist daran falsch, eine Info direkt von der Quelle zusätzlich zu haben? Damit will ich in keinster Weise irgendjemand anderen, z.B. Hansworscht, kompromittieren oder beleidigen...
Wenn das so rüberkommt, dann tuts mir leid und lag nicht in meiner Absicht.
Aber durch meinen Beruf bin ich es gewohnt zu netzwerken und möglichst viele Informationen aus möglichst vielen unterschiedlichen Quellen zu beziehen...
Gerade bei solch einem Thema, und wenn man den Astra eben noch nicht bekommen hat, saugt man nun mal möglichst viele Aspekte auf.
Wenn man sich nen neuen TV kauft, informiert man sich ja auch bei mehreren Quellen und nicht nur beim Hersteller...
Nun zurück zum Thema:
Da ja scheinbar das Ruckeln nicht bei jedem auftritt, werde ich sowieso erst mal abwarten und schauen, ob es dann ab August auch bei mir auftritt. Jedenfalls macht diese Thematik schon ein wenig nachdenklich. Und bei der Probefahrt vor 2 Wochen ist mir nichts dergleichen aufgefallen, obwohl ich ne gute Stunde innerorts und außerorts sowie auf der Autobahn unterwegs war...
Ich glaub ich frag mal nen Bekannten hier in aus Rüsselsheim zum Motor und zur Ruckelproblematik. Der ist bei Opel Ingenieur in der Motorenentwicklung. Vielleicht kann er was dazu sagen...
Hallo noch mal in die Runde!
Ich bin ja erst ein paar Tage dabei und mich immer noch am einlesen, aber diesen Thread habe ich bisher mit Interesse verfolgt (wenn auch nicht ganz alle 165 Seiten Wort für Wort gelesen 
).
Zu meiner Person:
Ich fahre bisher und noch bis ca. Mitte August einen Chevrolet Cruze 2 Liter Diesel HB, ab dann, wie in meiner Signatur steht, einen Astra ST 1,4 Liter 140 PS Innovation.
Nun zum Thema, da habe ich vielleicht noch ein paar Anregungen, denn fast die gleiche Problematik hatten wir immer wieder auch im Cruzeforum.
Dort haben ebenfalls etliche Mitglieder von Ruckeln berichtet, hauptsächlich wenn es wärmer als ca. 25 Grad wurde. Scheinbar ist es ein GM übergreifendes Problem. Und es wurden genau wie hier alle möglichen Maßnahmen diskutiert und erörtert. Heraus kristallisierten sich dann aber letztendlich 2 Ursachen, mit denen das Ruckeln zusammenhing:
1.) Der Turboschlauch verzieht sich ab einer gewissen Außentemperatur, also wenn das Gummi weicher wird. Das hat zur Folge, daß der Motor nicht mehr richtig beatmet wird. Abhilfe: anderer Turboschlauch!
Da ja scheinbar der 1,4 Liter Motor vom Astra relativ mager abgestimmt ist, könnte ich mir bei solch einem Szenario schon eine mögliche Beeinträchtigung des Motors vorstellen. Immerhin ist er durch Downsizing und Turbobeatmung ja schon relativ gut beansprucht.
2.) Wenn man die Klimaanlage, egal ob Automatik oder manuell, in Betrieb hat, stellt sich ein vermehrtes Ruckeln bei gleichzeitigem Betrieb des Kompressors ein. Abhilfe: leider keine!
Vielleicht könnte dies auch ein möglicher Ansatz sein...
Trotzdem lasse ich mir die Vorfreude auf den Astra nicht nehmen!
Gruß, Potter
