....so langsam kann man anfangen, von "repräsentativ" reden...
Genau!
Und zwar, dass es wohl so aussieht:
EZ 15 in allen Varianten - OK
EZ 17/18 in allen Varianten - OK
Bliebe EZ 16 !
Diese ist hier nur sauber als Automatik/EDS/ ohne S/S und 102/98 Oktan.
Einen mit S/S (Schalter!) in EZ16 mit normalen 95 Oktan findet man nicht! Und das wäre genau so einer wie mein Fahrzeug. Hätte ich damals, am Tag der Bestellung, doch Lotto gespielt!! 
Akkus sind die größte Umweltsünde!!!
Dafür werden ganze Landstriche vernichtete, damit wir hier in DE mit dem vermeintlichen grünen E-Auto fahren können. Siehe Lithiumabbau Chile!
Solange es keine saubere Akkus gibt, werde ich kein E-Auto kaufen. Sie sind aktuell in der Gesamtkette nicht sauberer!
Saufen aber laufen
Ach Elektro, die absolute Brückentechnologie!
Damit werden wir nicht weit kommen, da wir einfach die Physik nicht ausser Kraft setzen können. Trifft vor allem das Thema laden. Zwei Schnellladesäulen auf einer Straße und dein Netzbetreiber wird je nach Auslastung des Kabels die 3 oder 4 schon ablehnen.
Und dann sind wir noch nicht im Bereich von Mehrfamilienhäusern!
Wenn man heute zurück blickt, kann man das von Opel sowieso nicht verstehen. Der 1.4 Turbo aus dem J gibt es noch immer und zwar auch mit 150 PS und das auch als 6D-Temp. Corsa / Adam.
Wieso also der DI Schwachsinn ?
Problem, die beim "ruckelt nicht" sind meist EZ17/18 und die EZ16, die am meisten betroffen waren, fahren Automatik, V-Power, Ultimate, EDS, usw.
Lass die Jungs vom EZ16 mal normal 95 Marke ungebunden tanken. So wie es in der BA ja auch für diesen Motor steht! Dort steht ja nicht, 95 mit Ruckeln und ab 98 nur noch teilweise und größer 100 Oktan ohne Ruckeln zu fahren.
Das wäre aber traurig, wenn der 1.4 DI nach so kurzer Laufleistung bereits solche Verkokungen hätte!!!
Dann hätte meiner diese bereits bei 3000 km gehabt!?
Absolut nicht möglich. Der Problem liegt, wie bereits mehrfach geschrieben, woanders.
Wie wird das gestrahlt? Alles in zerlegtem Zustand?
Aussaugung ab und die Ventile für jeden Zylinder der gestrahlt werden soll, auf geschlossen stellen. Dann strahlen und gleichzeitig absaugen mit einem Staubsauger.
Nein. Wie im Beitrag auch gesagt wurde.
Es kommt bei diesen Motor kein Sprit mehr in diesen Bereich und es kommt halt durch die Öldampfrückführung in die Ansaugung.
Hab die auch gesehen, dass ist das Verfahren welches ich schon mal vorgeschlagen hatte.
Aber die Wirkung war absolut Klasse. Anders bekommt man die auch nicht mehr weg.
Wie ? Leihwagen nächste Woche!!
Sonst geht es denen aber noch ganz oder ?
Wenn sie keinen haben, dann müssen sie es machen, wie bei der kleinen Werkstatt wo ich bin. Dann wird eben ein Wagen bei Europcar geordert.
Service sagt man dazu!
