Beiträge von Hansworscht

Ok. danke für die Schilderung.

Der J OPC hat auch so sehr gerußt. Das konnte ich auch mal testen.

Der Rest klingt ja recht gut.

Hintergrund war, dass ich jetzt kurz ins Zweifeln gekommen bin, ob der 1.0T vielleicht nicht doch etwas knapp ist. Der 1.4T gefällt mir allerdings persönlich nicht so. Und der 1.6T wäre unverhältnis gewesen.

EDS bietet ein interessantes Update für den B10XFL. Was mich aber schnell wieder zurück auf den Boden der Tatsachen geholt hat, ist, dass der 1.0T das F17 Getriebe hat und damit nur 170Nm dauerhaft aushält.

Beim 5T, Limo und ST ging es bis 19 und beim GTC bis 20Zoll.
Habe ich jetzt nicht richtig gesagt.

sehr schön ausgesucht

Ich würde gern wissen:

- Leistungs- und Drehmomentzuwachse
- Einfluss auf Verbrauch und Fahrbarkeit (Ansprechverhalten, Beschleunigung), auf Klang
- Auswirkungen auf Haltbarkeit
- Rußbildung?

@Bremmo Theoretisch wirst du das wohl eintragen lassen müssen.

alels klar. Danke füür die Auufklärung

Es gibt ja schon die ersten mit modifizierten Motoren von EDS. Wie sind eure Erfahrungen damit?

Wer hat das vielleicht schon länger >1 Jahr bei einem anderen Auto? Wie sind da die Erfahrungen?

der Schumi hat das auch zertifiziert

Ok. Verstehe die Vorurteile / Bedenken.

Opel hat allerdings aktuell recht robuste Motoren am Start.

Für 1.0T, 1.4T (SIDI) und 1.6T gibt es genug Leistungs- und Drehmomentsteigerungen auf dem Zubehörmarkt und die scheinen relativ gut zu halten.

Da sind die Standardvarianten erst recht haltbar.

Downsizing entfaltet aber auch nur seine Vorteile, wenn der Fahrer mit dem Konzept klar kommt.

@Axel12 Ich verstehe um ehrlich zu sein nicht, was du sagen willst.

Ich könnte mir auch vorstellen, dass über den Modellzyklus irgendwann auch die Beifahrerseite nachrutschen wird. SChließlich gibt es doch Massage bestimmt auch für Vauxhall und damit auf "unserer" Beifahrerseite. Der Sitz ist damit ansich verfügbar. Wird sich finanziell nur nicht so lohnen.