Das ist eine Software-Macke, die nahezu alle modernen Opel haben. Wir sind mal einen Winter mit unserem Corsa mit Umluft rumgefahren und haben uns gewundert, warum die Karre innen klatschnass war. Man hat es ja nicht gemerkt, da die LED nicht angeht.
Ich kann das mit Corsa E, Astra K und Zafira C zu Hause nachstellen. Aussage FOH: Kann man nichts machen, ist halt so, will Opel so, wird schon seinen Sinn haben.
Für einen ATM bist du bei weit über 10.000€. Das ist bei dem Kilometerstand für meine Begriffe ein wirtschaftlicher Totalschaden. Den Motor kannst du per Endoskop grob begutachten, aber man weiß nie, was bei der Aktion noch an Spänen entstanden ist. Reparieren ist in der Regel nicht wirtschaftlich, weil die Einzelteile enorm teuer sind. Wenn, dann nur bei einem freien Instandsetzer, aber die bekommen oft nicht alle Teile ran.
Kulanz kannst du bei der Laufleistung vergessen.
Ich würde das Fahrzeug abstoßen und etwas anderes kaufen.
Zahnriemen in Öl. Muss man mögen. Da ist das Risiko hoch, dass da in 190 tkm mal einer den Wechsel verschlampt hat. Im Zweifelsfall würde ich ihn zeitnah tauschen lassen. Regelintervall wären sowieso 240 tkm (und 15 Jahre).
Es fährt einfach kaum jemand so viel, als dass es hier eine belastbare Informationsbasis geben könnte. Dafür ist der Facelift zu jung. Der 1.4 TDI war doch aber auch ein Dreizylinder und noch dazu mit schlechtem Ruf (meine ich gehört zu haben). Ich glaube nicht, dass du dich da verschlechterst.
Für alle, die noch verzweifelt suchen: Hier gibt es wohl noch einen einzelnen rechten Stoßdämpfer https://www.amazon.de/Bilstein-35-261612-Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer-B6/d...
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Ohne große Details hätte ich auf 5000€ Schaden getippt.
Für das Galaxy A3 gab es aber Updates bis Android 8.
Es gibt da verschiedene Punkte, die einwirken, fernab der Reichweitenproblematik. Die Motoren haben in der Regel nur etwa die Hälfte der Dauerleistung von dem, was als Spitzenleistung angegeben wird. Bei den 113(?) PS des Frontera sind das unter 60 PS. Damit fährt man nicht mehr viel schneller als 150 und bei der Stirnfläche und dem Gewicht nicht mal mehr das. Die 113 PS gibt es nur für 30 bis 60 Sekunden.
Dann hast du noch das Problem des Akkus. Den möchtest du nicht mit mehr als 1C dauerhaft entladen, sonst wird er zu warm und leidet. Bei 44 kWh sind das halt 44 kW also rund 60 PS. Sowas kann man nur mit komplexen Kühlsystemen mit Leitungen im Akku kompensieren und dafür fehlt in der Preisklasse das Budget.
Et voilà: Deine Endgeschwindigkeit ist stark limitiert.
AU war übrigens kein Problem: 5600 Partikel pro cm³.
Hier mal ein kurzer Stand zu meinen Erfahrungen: Ich habe jetzt meist, wenn möglich, Diesel mit 20% HVO-Beimischung getankt und bin damit effektiv mit runden 10% rumgefahren, da vorher oft normaler Diesel drin war. Dabei habe ich keinerlei Probleme bemerkt (wird ja auch als normaler Diesel verkauft).
Am Montag musste ich nach Leipzig und habe dort die Gelegenheit genutzt, auf fast leeren Tank HVO100 zu tanken (und noch 20 Liter im Kanister mitzunehmen). Ich hatte mich ziemlich satt, weil ich beim Befüllen des Kanisters gekleckert hatte und freute mich schon auf den Geruch im Auto. Aber da war nichts. Das Zeug hat natürlich einen Eigengeruch, aber der ist verglichen mit Diesel nahezu nicht existent. Beim Fahren habe ich keinen Unterschied gespürt.
Am nächsten Tag habe ich beim Kaltstart bemerkt, dass der Motor spürbar ruhiger läuft. Im warmen Zustand kann ich im Leerlauf keinen großen Unterschied mehr spüren, aber eventuell ist es auch da noch ein µ mehr Laufruhe. Beim Beschleunigen nagelt es auch jeden Fall ein bisschen weniger. Hier macht sich vermutlich die höhere Cetanzahl bemerkbar. Dann habe ich mich gefragt, wie die Abgase nun riechen (nach 4 km Fahrtstrecke, also weitgehend kalt) und siehe da: Es riecht nach Kerze, da es ja paraffinischer Diesel ist. Wenn man es mit dem Diesel-Mulm vergleicht, ist das ein Unterschied wie Tag und Nacht. Da stinkt jeder moderne Benziner übler. Die Abgase sind damit sicherlich nicht gesundheitsförderlich, aber vom Gefühl her sollten sie um Größenordnungen weniger schädlich sein.
Alles in allem bin ich durchaus begeistert. Der Preisunterschied von 15 bis 20 Cent schockt mich in Anbetracht des Gebotenen wenig. Es müsste das Zeug jetzt nur noch in meiner Nähe geben, dann wäre ich Stammkunde an der Tanke 
Ansonsten bin ich zumindest aller drei Monate privat in Leipzig und zwischendrin auch mal dienstlich, wobei ich dann bestimmt mit Mistgabeln von der Tanke verscheucht werde, wenn ich mit einem Elektroauto an der Zapfsäule stehen bleibe 
Ob mir der Motor in 20 tkm auseinanderfällt, kann ich natürlich noch nicht beantworten, aber ich bin guter Dinge.
