Beiträge von WolfgangN-63

Vielleicht ist das aus meinen Beiträgen zum Thema "Ruckeln und LSPI beim 1.4 DI" nicht klar genug geworden:

1. Selbstverständlich macht das nicht jedes ausgelieferte Fahrzeug, sonst hätte man das selbst bei schlampigen Tests herausgefunden.
2. Ich freue mich für jeden Besitzer, bei dem weder das Ruckeln noch LSPI auftritt.

Trotzdem ist es meiner Meinung nach nicht hilfreich, in einem Faden, der sich mit dem Themenkreis beschäftigt, Beispiele zu nennen, bei denen das Thema des Fadens nicht auftritt. Und es ist auch nicht hilfreich verallgemeinernd zu beschwichtigen. Es gibt keinen Grund, einen besorgten Interessenten zu beruhigen ...

Ich weiß ehrlich gesagt nicht mehr wie ich hier helfen könnte.

Sorry!
Ich habe die Daten einfach ungeprüft den technischen Daten entnommen.

Aber bei 250 Nm ist die Verwendung des M22 Quatsch ...

EDIT: vor allen Dingen, weil es ein Getriebe gibt, das die 250 Nm locker aushalten sollte ...

Die Arbeiten an den Bremsen dürften aber mit dem möglicherweise vorliegenden Hydraulikproblem nichts zu tun haben.
Wenn an der Bremshydraulik geschraubt wurde: Vielleicht ist rückwirkend auf Basis des aktuellen Rückrufs ein Kulanzantrag möglich?

Soviel "Luft" wird das Getriebe schon haben.
Das M22 überträgt nominal 220 Nm, der B14XFL/B14XFLT mit Stop/Start stellt in der Spitze 230 Nm bereit.

Hat der 1.4 DI mit Stopp / Start nicht das M22?

siehe Seite 34 im verbotenen Buch.

?

Zitat von SparBrenner

Fahrverhalten und Nassgripp find ich gut

Bei meinen auf dem J ist der Nassgrip in der zweiten Saison zusammengebrochen und war praktisch nicht mehr existent. Kurvenfahrt war wie auf rohen Eiern.

Zitat von SparBrenner

hab auf dem Reifensatz jetzt gute 35.000km runter
und fahre mit Sicherheit noch zwei Sommers
das heißt noch mal gute 25-000km...

und genau davor habe ich Angst, wenn der Nassgrip nicht passt. Aber vielen Dank für Dein Feedback!

Zitat von SarahG88

Turanza

Hi Sarah,
Turanza T005?