Das geschilderte Systemverhalten ist normal.
Wie von Aleks91 schon geschrieben wird bei höherer Lastanforderung das Thermostat vorsorglich voll geöffnet, um mehr Kühlleistung bereitzustellen.
Wenn dann eher gemütlich weitergegondelt wird, wird das Thermostat wieder so weit geschlossen, dass ein thermodynamisch erwünschter Zustand mit hohen Kühlmitteltemperaturen erreicht wird.
bekommt der Kopf übrigens gleich das volle Programm - komplett reinigen, planen, Ventile einschleifen und natürlich komplett neue Dichtungen.
Löblich.
Aber bitte nicht vergessen, die Planheit des Blocks zu überprüfen und ggf. nachzuarbeiten. Sonst wird das nicht dauerhaft dicht.
Erschreckend und vor dem Update war das nicht so.
Ich habe das gefühlt schon tausendmal gesagt:
a) Das Update führt wegen der höheren AGR-Rate zu häufigeren Regenerationen, weil das Roh-Abgas mehr Ruß enthält.
b) Auch ohne a) wurde der Algorithmus für die Berechnung der Intervalle angepasst und realistischer gestaltet.
Zum 0er Öl kann ich nur sagen daß es bei hohen Drehzahlen zu Pitting im Ventiltrieb kommt weil die Eigendämpfung des Öls fehlt.
Hast Du hierzu eine Quelle?
0er Öle sind nur unterhalb von ca. 30°C dünnflüssiger als 5er Öle. Daher wundert mich Deine Aussage. Aber wie gesagt: Ich lese mich an Deiner Quelle gerne ein.
(Beim Korrekturlesen vor dem Versand festgestellt: Mein Beitrag kann auch angriffslustig aufgefasst werden, ist er aber definitiv nicht!)
und hinteren Seitenscheiben
*** Klugscheißermodus ON ***
Genau genommen alle Scheiben hinter der B-Säule
*** Klugscheißermodus OFF ***
Sehr gut Dein Hinweis mit der ABE! Das Zulassungszeichen muss jederzeit auf allen getönten Scheiben von außen sichtbar sein.
wesentlich weniger Stress ausgesetzt ist als einer für den Ventiltrieb.
Grund hierfür ist die sehr gleichförmige Belastung beim Ölpumpen verglichen mit der stoßartigen Belastung beim Öffnen von 8 Ventilen in 4 Belastungen pro Kurbelwellenumdrehung.
Ich hätte wegen der hohen Drücke Goodyear vermutet weil die auch bei hohen Drücken nicht unkomfortabel werden.
Ich fahre mein 18Zoll mit 2,9 vorne und 2,7 hinten. Das fühlt sich gut und stabil an (Beim ST).
Ins Blaue geraten: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 oder 6?
die sich aufs Reinigen von DPF spezialisiert hat.
Bitte ausschließlich thermisch behandeln. Die chemische Reinigung führt in der Regel zu Defekten.
