schließt das dann auch den Turbolader und dessen Peripherie mit ein?
Nicht zwangsläufig. Aber zerlegt und gereinigt muss er natürlich werden.
Beiträge von WolfgangN-63
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Die Option 1 ist theoretischer Natur.
Du müsstest - um Spanfreiheit im kompletten System sicherzustellen - den Motor komplett zerlegen und die Teile in einer Teilwaschmaschine reinigen und alle ölführenden Schläuche und Kühler ersetzen.
Option 2 ist daher korrekt (da billiger). Der Tausch aller ölführenden Komponenten außerhalb des Motors bleibt Dir aber nicht erspart.
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Keyless Go mit Startknopf oder konventionelle Bedienung mit Schlüssel?
Meine Vermutung ist "Keyless". In diesem Fall würde ich - da es sich bei der Lenksäule und der Sperre um sicherheitsrelevante Teile handelt - meinen FOH kontaktieren und ihm das Problem vorstellen.
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das unlackierte untere Teil der Spiegelkappe
Das gehört nicht mehr zur Spiegelkappe sondern ist der Rahmen des Spiegels. Man könnte das auch Aggregateträger nennen, da die Stellmotoren darin untergebracht sind.
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Erkundige Dich am besten bei Deiner Prüforganisation, die das dann auch abnehmen soll, nach den Voraussetzungen.
Vermutlich wirst Du um eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Opel (nicht vom FOH) nicht herumkommen.
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Ist total unkompliziert.
Nur für die, die wissen was sie tun und das, was sie tun, gerne machen ...
Ich hoffe, Du kannst mein Kompliment richtig einordnen.
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Er kann dir in diesem Fall auch weiterhelfen
Nein, wird er nicht können, da laut der Diskussion im anderen Thread eine Wartung nicht durchgeführt wurde.
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Laut Werkstatt hat die Kurbelwelle zu viel Spiel.
Axial oder radial?
Konntest Du die Kupplung unverändert und normal betätigen bis zum Exitus?
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Danke, wahrscheinlich aus "gutem" Grund!
Oder vielleicht einfach, weil man Schäden dieser Art nie ganz ausschließen kann und sie bei diesem Triebwerk wohl nicht typisch sind.
Schalter oder Automatik?
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