Ich konnte es nach vielen Anläufen mit meiner Werkstatt dann gut reproduzieren, indem ich auf der Schnellstraße oder Autobahn etwas vom Tempo ging und dann Vollgas im letzten oder vorletzten Gang wieder kurz beschleunigt habe.
Immer im interval und dann, wenn Motor und Antriebsstrang gut warm gefahren sind. Dabei fährst du nur um 80 bis 120 Km/h.
Ich schätze wenn man dann fix die Fahrer tauscht, kann das auch der Mitarbeiter der Werkstatt nachvollziehen.
Ich kann das leider nicht einschätzen, aber bezüglich der Ausstattung würde ich überlegen:
- beheizte Scheibe ist im Winter echt gut, weil das QuickHeat gefühlt wenig taugt
- AGR Sitze sind top, sicher nicht verkehrt wenn der BF auch davon profitiert, habe ich extra so bestellt
- habe das große Ersatzrad, glaube aber der Kofferraum wird dadurch auch kleiner, weil der Boden evtl höher liegt
- die elektrische Heckklappe hat sich laut einigen Beiträgen hier (glaube ich) schon selbstständig gemacht und geht auf, wenn niemand am Wagen ist
Vermutlich weil die modernen Dieselmotoren dem Fahrer die Kurzstrecken nicht mehr so recht verzeihen können. Trotz gelegentlichem Rasseln macht unser BiTurbo bisher einen zuverlässigen Eindruck und immer noch Spaß auf der Bahn. Aber man merkt unweigerlich, dass man mal einige Tage nur Kurzstrecken gefahren ist. Ständige Regeneration vom DPF, Ölverdünnung infolge... Das ist einfach Mist.
Ich wage die These, dass die alten Diesel das besser geschluckt haben. Und auch, dass die modernen Benziner in die selbe Problematik laufen könnten. Wer regelmäßig auch mal Langstrecke fährt, hat mit dem 1.6 Diesel vermutlich wenig Ärger. Zum Peugeot Diesel kann ich nichts sagen. Der 200PS Benziner genießt meines Wissens noch einen tadellosen Ruf und besser als die 1.4er.
Edit. Fahre unseren 1.6 seit dem 1. Kilometer im wilden Mix aus Kurzstrecke (auch mal 1 oder 2 Wochen am Stück), häufig Überland mit 30-60km und viele Autobahnkilometer (auch mal 1500km an einem WE). Als Orientierung 
Aktuell 130tKm.
... Ich den originalen 1.6er Schummeldiesel mit mitlerweile 160.000 km...
Gibt es denn von irgendeiner Marke einen Ehrlichdiesel? 
Wenn es sehr kalt ist und ich an Ampeln stehe, fällt auch bei mir langsam die Temperatur etwas ab. Wie warm man es drinnen haben möchte, spielt sicher auch eine Rolle dabei.
Und Samsung kommt mir nicht wieder ins Haus.
Dafür gäbe es mittlerweile benutzerfreundlich Methoden. Sogenannte ADB Debloater die mehr oder weniger halbautomatisch das Zeug entfernen, was über den regulären weg nicht zu deinstallieren oder deaktivieren ist. Aber kann es dennoch verstehen. 
Madsnowdevil Das mit dem Abziehen hatte mich früher auch ziemlich genervt. Bei Samsung haben sie mittlerweile eine Begrenzung der Ladung bei 85 Prozent, die man optional aktivieren kann. Vielleicht ein Grund beim nächsten Handy mal auch dort zu schauen
alle Kanten mit einer Feile brechen und wieder zusammenbauen.
Meine Bremsen haben mit dem original 1. Satz auch recht penetrant gequietscht. Ich hatte dann die Hoffnung, der Wechsel auf TRW würde es beiläufig lösen. Allerdings war mit denen auch erst nach obiger Maßnahme Ruhe.
Das Quietschen kam nach einigen tausend Kilometern wieder, ist jetzt aber immer noch spürbar leiser und seltener als mit dem originalen Satz aus Scheiben und Backen.
Vielleicht muss man es zu einem gewissen Teil akzeptieren, oder ganz spezifisch nach Empfehlung des Forums beim nächsten Mal einkaufen 
Du musst das ganze kombinieren. Mit 120 km/h über die Bahn brettern, aber mit funkensprühenden Schneeketten 
Spart die Nebelschlussleuchte 
Ah das dürfte den kurzen Leistungseinbruch und die ebenso kurze Erhöhung des Verbrauchs erklären. Dachte immer da "verschluckt" sich was am Steuergerät
