Beiträge von Sebden

Huch, seit wann geht denn das? Danke für den Tipp.

Ist zumindest nicht zu erwarten. Scheinbar wird das IL900 recht stiefmütterlich behandelt.

Andererseits wird soviel hin und her gepatcht am AA was, zumindest auf den ersten Blick, wenig nutzen bringt. Daher hebe ich mir einige Zwischenversionen auf, welche man auf Apk-mirror etc. finden kann. Man weiß ja nie. Schade das man bei Android nicht die automatische Aktualisierung aktiviert lassen kann mit Ausnahme von App X Y.

Grundlegend musst du @opelfanboy erstmal schauen ob das BT nicht richtig koppelt (Tipps dazu in den Freds und meine letzte Zeile) oder ob AA zickt (da spielen Einstellungen und BT zusammen rein).

Persönlich bin ich wieder vom AA weg und nutze TomTom und Spotify per BT.

Ah okay, keine Ahnung was da schief gelaufen ist. Manchmal liegt sowas bei mir am Handy-Browser.

Ich denke am ehesten waren es diese Freds:

https://www.astra-k-forum.de/i…o-funzt-nicht-mehr-Hilfe/

https://www.astra-k-forum.de/i…-10-Bluetooth-Verbindung/

https://www.astra-k-forum.de/i…ird-nicht-mehr-verbunden/

Da sind so 2 bis 3 Vorgehensweisen beschrieben und auch eine alte Version von Android Auto verlinkt. Bezüglich des ausbleibenden Tons per BT mache ich häufig folgendes: Bluetooth am Handy trennen (zum Auto), dann aus dem Radio heraus die Verbindung neu aufbauen lassen, dann habe ich immer Ton. Ich muss das so machen seit dem Android 10 Update auf meinem Sony XZ2 Prem.

Ich fahre mit den 18er Felgen ebenso wie mit den 17er mit ca. 3 Bar.

Bei den dünnen Decken ist mir das lieber, als wenn mal eine harte Kante durchschlägt.

Der Federkomfort lässt bei mir auch zu wünschen übrig. Eventuell spielt das Dynamik-Fahrwerk noch eine Rolle dabei.

Die Reifen fangen an und für sich eh nur kleinste Unebenheiten über den Luftdruck ab, oder? Den Rest machen Dämpfer und Feldern. Im Vergleich zum Mondeo ist der Astra deutlich härter, im Vergleich zum alten Astra F mit Tieferlegung, aber noch etwas weicher. Ich hatte daher auch nichts anderes erwartet, letztlich sollte der jetzige Astra auch etwas sportlicher liegen, er fährt auch ein anderes Limit auf der Bahn

In den Testberichten stand schon damals, daß das Fahrwerk straff ist und mit beladenen Kofferraum wohl schon eher angenehm ist.

Na gut, hier im Forum geht es bezüglich der Elektrik von der AHK ja auch heiß her. Gibt einen extra Thread für die ganzen Kabelbäume und Varianten und wie man sie anschließen muss.

Ich versuche die Tage mal auszumessen, wie hoch die AHK bei mir ist.

Schaue von hinten unter das Auto, siehst du im rechten Bereich eine Strebe vom Rad unten Richtung Fahrzeugmitte hochgehen? Das wäre ein Teil der Wattlink Mechanik. Man sieht es auch bei anderen Astras gut, wenn man hinterher fährt.

Die Stützlast ist prinzipiell top. Hast du mal im Vergleich zu anderen Astras geschaut ob deiner generell sehr tief liegt hinten? Von den "lumpigen" 70Kg sollte das Auto nicht in die Knie gehen.

Messe doch mal bei Gelegenheit aus, wie hoch dein Kugelkopf ist ab Boden. Mich beschlich beim Vorgänger-Fahrzeug das Gefühl, dass die Imola Hakpol einfach etwas tiefer war, als die originalen Kupplungen. War ein Billigkauf der Haken

Ach und wegen dem Anhänger-ESP, das muss doch lediglich per Freischaltung am Fahrzeug angemeldet werden oder? Sprich, das Vorhandensein einer Anhängerkupplung allgemein. Sobald der Unterbrecher in der Dose das Signal gibt, müsste das ESP dann aktiv sein. Ebenso wie dann die Parpiepser etc pp geschalten werden. Aus meiner laienhaften Warte würde ich bezweiflen, dass nur für Anhänger-ESP Zusatzelektronik an Bord ist.

@Schoolisoutfan

Das mit dem Leergewicht wurde nochmal geändert vor ein paar Jahren.

Der Wortlaut der "alten" Regelung dient jetzt nur noch der 100km/h Zulassung. Ziehen darf man mittlerweile auch einen Wowa der ein Gewicht über dem Leergewicht des Zugfahrzeuges hat. Die 3.5t Grenze bleibt natürlich, kann aber dank B96 leicht ohne Prüfung auf über 4t angehoben werden.

Ich kann dem Astra, zumindest mit der Wattlink Achse, eine angenehme Fahrt attestieren. Wir haben einen Hobby 1.400kg und die Stützlast liegt bei [pi x Daumen] 69kg oder etwas drüber. Im Vergleich zum Octavia 1z liegt auch endlich der Wohnwagen höher und hängt eben nicht, wie von dir beschrieben, so sehr durch.

Ich habe aktuell nur Standard Originalteile dran. Der Octavia zum Vergleich, war trotz Scout-Federung hinten deutlich mehr eingesackt.

Hast du denn mal an der Deichsel nachgewogen? Das habe ich jetzt in den letzten Beiträgen nicht gesehen.

Der Trick ist bei diesen Zelten meiner Meinung nach, dass nur etwa 50% der Fläche auf das Wagendach entfallen. Dort ist vermutlich die leichtere Person/das Fußende zu platzieren. Auf der gestützten Seite dürfte mehr Gewicht erlaubt sein.

Haben die anderen Hersteller, unabhängig davon wie die Relingträger nun aufs Dach kommen, denn soviel mehr Dachlast? Kenne generell nur 60-75kg in etwa.

Der Fragenden wollte glaube nur auf Erfahrungswerte hinaus. Zumindest mit meiner Dachbox und etwas Kram drin (schätze maximal 50kg waren das) hat mein Dach und auch der Türrahmen keinerlei Schaden genommen. Dieser halbe Millimeter, den das Gro des Halters Abstand hält, scheint absolut zu reichen.

Lediglich die Relingattrappe hat eine kleine Delle bekommen, aber eher durch den Träger als solches, da er leicht anlag bei Montage.

Ich habe bisher keine Nachrüstsätze gefunden, woher stammt die denn?

Als Nicht-Opel-Händler hätte er jetzt eh nichts offizielles mehr für dich tun können oder ist er dennoch ein Service-Partner geblieben?

Aber schön, dass dein Astra jetzt auch wieder rollt

Meiner ist seit der Reparatur zum Glück auch unauffällig geblieben.