Werkstatt war schnell.
Das elektronische Bauteil ist hinüber.
1100 Eur.
Aus Kulanz weil alles stets bei Opel gemacht wurde 15 Prozent. Mal schauen wie die finale Rechnung aussieht.
Schon blöd. Das Bauteil ist nichts was man irgendwie einem Verschleiß durch unsachgemäße Verwendung oder Beanspruchung beeinflussen kann.
Opel Astra K - BJ 2019 pre Facelift
150PS Start/Stopp Keyless Go
Nun hat es mich ebenfalls erwischt bei unter 51.000 Km.
Juhu. Wenn ich paar Mal auf den Start/Stopp drücke. Fahrertür auf- zumache dann geht es irgendwann wieder.
Bedenken, dass ich irgendwann dort liegen bleibe wo das Fahrzeug nicht stehen kann.
Hat vor 14 Tagen begonnen und tritt auf mit beiden Schlüsseln. Batterie des Schlüssels ersetzt (war noch gut) keine Besserung.
Jetzt ist er für unbestimmte Zeit in der Werkstatt. Gibt leider erst einen regulären Termin in einem knappen Monat.
Mal schau'n was es wird...
Auch meinen Astra hat es erwischt.
4 Monate nach Ablauf der Garantie-Verlängerung-Verlängerung-Verlängerung
Hatte das Fahrzeug als Jahreswagen gekauft mit 20.000 Km und ca. 1 Jahr.
Jetzt ist er 4,5 Jahre alt und hat gerade mal 49.000Km auf der Uhr.
Das folgende Display habe ich gekauft:
Umbau
Qualität
Soweit ich beurteilen kann auf die Schnelle:
Summa Summarum
wenn man nicht komplett unbegabt ist eine recht einfache Reparatur. Kann jeder machen der es erfolgreich geschafft hat sich durch 43 Seiten Forum zu quälen.
Wer sich danach noch über Spaltmaße bei Opel beschwert, dem ist auch nicht mehr zu helfen. Das Ding ist recht Stabil und passförmig montiert.
War bei mir 1x der Fall.
Einen Tag später ging es wieder.
Paar Tage oder Wochen später das berüchtigte Flackern...
ich habe mir ein Ersatzdisplay bei Aliexpress gekauft und heute getauscht. Jetzt stand 2 Stunden später geht es noch.
Sollte das nicht der Fehler gewesen sein, so ist das für mich die bessere Alternative als gleich 1.500 Eur zu versenken.
Hier der Link:
Vorsicht: Display ist glänzend. Wo man das original Matte herbekommt? Keine Ahnung.
Und hier der große Bastel-Jammer Thread dazu 
PS: und wenn jetzt noch jemand über mangelnde Spaltmaße beim Astra K jammert, der ist herzlich eingeladen diese Reparatur selbst zu tätigen
Als ich meinen gekauft hatte gleiches Bild.
Den Verkäufer darauf angesprochen lächelte er mir ins Gesicht und drückte dagegen. Es machte Klack und das Ding war drinn "schon erledigt [...] passiert manchmal, dass die Klipse nicht drinn sind"
Bei meinem ist nichts gebrochen oder verschoben, war wirklich nur ein Klips den niemand interessiert hat.
Ich habe beide meiner Handys (2x Samsung Galaxy S...) per Bluetooth.
Mein eines Telefon verbindet sich stets. Das andere muss ich jedoch im Fahrzeug manuell auswählen wenn ich von diesem ein Telefon entgegennehmen möchte, oder führen möchte.
Es geht also stets nur ein Handy on the fly.
Opel Astra K (VFL)
Reisende soll man nicht aufhalten
Als Erfahrung kann ich berichten:
Astra K ST - Ultimate - 08/2019
Die Räder muss man leider scheinbar jedes mal von vorne Anlernen.
Mit dem 10 Eur Ding vom Online-Flohmarkt ist es manchmal etwas hakelig die Reifen anzulernen. Da muss man die richtige Stelle erwischen, sodass es klappt. Einfach nur in der Nähe sein ist der Falsche ansatz. Am besten klappt es wenn ich quer zu Lauffläche am Reifen bin. Genau dort wo das Ventil ist. In die Felge stecken klappt nicht.
Mmmh, muss ich mal ausprobieren.
Bei mir klingt es als hätte die Dame einen Sprachfehler. Vor allem am Ende der Ansage
"Beifahrertür runter in den Fußraum. Dort komplett in der Seitenverkleidung entlang"
Dort wo die Türe schließt? Kann man die Verkleidung da leicht abmachen?
ich definiere genauer
Vorne an der Windschutzscheibe kann man den Dachhimmel leicht eindrücken oder auch etwas ziehen. Dort habe ich dann das Kabel zunächst reingedrückt.
An der Seite, der Übergang, Himel <-> A-Säule "Airbagverkleidung" habe ich ebenfalls leicht eingedrückt und das Kabel dort reingedrückt.
Dann den schwarzen Gummidichtungen entlang. Die kann man einfach und gut anheben. Da flutscht das Kabel sehr leicht rein dann.
An irgendeiner Stelle musste man in den Fußraum. Dort war erneut ein Übergang, der ist so Semimäßig gut gelaufen. ich glaube da war Kunststoff. Aber das fällt nicht auf.
Weiter im Fußraum ebenfalls semimäßig gut, aber egal, fällt nicht wirklich auf, hauptsache das Kabel irgendwie versteckt und es besteht keine Gefahr hängen zu bleiben. Im Sichtbereich war es mir wichtiger das Kabel ordentlich zu verstecken.
Zusammenfassend: man sollte nicht mit roher Gewalt rangehen, aber man sollte auch keine Angst haben den Himmel etwas zu drücke oder leicht zu ziehen, sodass das Kabel reingeht.
Ventrue N4
- rechts neben dem Spiegel platziert --> sicht wird etwas eingeschränkt da die KFZ-Kamera da natürlich im weg ist, aber das war der beste Kompromiss
- Kabel erst oben in den Himmel
- weiter im Übergang zum Türgummi
1) weiter nach hinten geleitet (ich weiß nicht mehr ob oberhalb oder unterhalb der Tür). Dann am Kofferraumhimmel entlang.
Einziges Manko: Der Übrgang von Fahrzeug zu Kofferraumklappe. Da ist ständig Bewegung mit jeder Öffnung des Kofferraums drinn. Deshalb genug Spiel einrechnen.
Die Rückkamera ist mittig platziert. Ist nicht auffällig.
2) Stromkabel geht auf der Beifahrertür runter in den Fußraum. Dort komplett in der Seitenverkleidung entlang. An der Mittelkonsole habe ich die Erdung (-) angeschlossen. Dann die andere Seite durch die Mittelkonsole an die Sicherung. War etwas Fummelei, ging aber wenn man einen Stab von vorne einführte und dort mit Tesa festklebte.
Um die Gummidichtungen mache ich mir keine Gedanken. Da liegt das Sicher drinn und hat keine Durckstellen. auch wenn man es rauszieht habe ich bisher kein Problem gehabt.
Ich sehe das recht entspannt.
Die Verdeckung am Mitteltunnel ist übrigens etwas nervig. Da hatte ich Angst das kaputtzureißen. War aber dann alles ok. Man muss nur wissen wie man es macht. Ich kann es leider aus dem FF nicht mehr beschreiben, ich musste jedoch etwas kräftiger drann ziehen.
