Danke nochmal für das Feedback, vorerst ist der astra k aber erstmal "gestorben".
Das Auto wird primär nur kurzstrecke fahren, und da wäre das alles rausgeschmissen Geld.
Wird vll nen astra j, ohne die ganzen Extras.
Aber vll hilft der thread ja trotzdem anderen Kaufinteressenten weiter 
Hey Uwe,
vielen danke für den Input, muss man sich auf jedenfall drüber gedanken machen, da hast du recht.
Das mit dem Spurhalteassistent hatte ich schon gelesen, der pendelt dich eher von links nach rechts.
Aber die Spur sollte er eigentlich halten, auch wenn es ein relativ sanftes System ist.
https://www.youtube.com/watch?v=yE42e9RUF_g
Es ist nice to have für mich, ich hatte das bei zwei Mietwagen bisher in England.
Die Bezeichnung is aber auch eindeutiger, da heißt es "lane departure warning system".
Bei dem einen war es schon deutlich ausgeprägt, und hat beim normalen Fahren schon fast gestört weil er ständig eingegriffen hat und das Auto wirklich exakt zentriert hat.
Von daher finde ich das von Opel erstmal gut so.
Totwinkelwarner geht nur bis 140 Km/h wenn ich das richtig in Erinnerung habe, was für mich auch volkommen OK ist erstmal.
Das mit der Rückfahrkamera wäre schon ärgerlich wenn man nix sieht. Die Lösung von Opel hatte ich bisher aber auch bei jedem Mietwagen und bisher noch nie Probleme mit Verschmutzung.
Ok, Lemniskatenlenkern gegoogelt und jetzt weiß ich auch was mit WattLink gemeint ist
Heißt das dann auch, das immer die gleichen Stoßdänmpfer verbaut sind, egal welches "Fahrwerk" ?
Guten Morgen,
eine Sache ist mir noch eingefallen/aufgefallen, bei einigen angeboten wird immer von einem "Sportfahrwerk" gesprochen.
Genau herausfinden was dort verbaut ist habe ich nicht, nur vom Astra J, scheinbar 10mm tiefer gelegt.
Mir geht es eher um die laufenden Kosten, sprich wenn ich einmal einen Stoßdämpfer tauschen muss, kostet das wie viel?
Die Set's aus dem thread hier https://www.astra-k-forum.de/i…bersicht-Fahrwerk-Federn/ kosten ja um die 5-800€.
Sprich das kann man dann bei einem Dämpfer durch vier teilen? Einzeln hab ich die Teile auf die schnelle jetzt nicht gefunden.
Ok das mit dem software update ist interessant, mal schauen ob das wirklich was bringt.
Ich hab noch einmal ein wenig zu Punkt 1 recherchiert und das scheint ja wirklich nur bei den Benzinern ein problem gewesen zu sein.
Werde ich mir dann nochmal überlegen müssen.
Hat man bzgl. Opel schon was wegen dem Nachrüsten von SCR-Kat's was gehört?
Hallo zusammen,
da ich demnächst Nachwuchs erwarte, bin ich auf der Suche nach einem neuen Auto.
Wir haben leider beide nur 3-Türer Kleinwagen, und das ist für den Kindersitz doch eher suboptimal.
Bisher habe ich nur Opel gefahren (Corsa und aktuell Astra G) und bin damit zufrieden, daher hab ich mich zuerst bei Opel umgesehen.
Ich möchte einen Gebrauchtwagen kaufen und eigentlich nicht mehr als 15k ausgeben.
Mir ist wichtig das ich, wenn ich ein Auto für die nächsten 10 Jahre kaufe, so viel moderne Technik wie möglich mitnehme.
Priorität 1 liegt für mich bei der Sicherheit und da gehört auch bei Nacht und schlechter Sicht (Regen) ein gescheites Licht dazu.
Daher ist für mich das Matrix-Licht eigentlich ein muss und Kaufgrund für den Astra.
Weiterhin wichtig sind mir die Assistenzsysteme wie Bremsassistent, Spurhalteassistent und co.
Eigentlich alles was der Innovation hat.
Ich habe mich jetzt schon etwas eingelesen, aber da es doch ziemlich viel zu lesen gibt und ich nicht alles 100%ig verstanden habe, wollte ich noch einmal zusammenfassen auf was man achten muss.
1) LSPI
Problem war das falsche Öl, das Serienmäßig erst ab MJ18 (Baujahr Mitte 2017) getauscht wurde.
Sprich wenn ich jetzt einen gebrauchten kaufe, ist es unmöglich zu wissen (ohne irgendwelche Druckprüfungen) ob dieser LSPI hatte und Folgeschäden davongetragen hat.
Was ich nicht 100%ig herausfinden konnte, betrifft das nur die 1.4er (Benziner) und die 1.6er Diesel sind davon nicht betroffen?
Würde bedeuten auf Nummer sicher und keinen Benziner vor MJ18, oder einfach einen Diesel (Wertverlust durch Fahrverbot mal außen vor).
2) Ruckeln bei niedriger Drehzahl
Einige Autos ruckeln scheinbar bei niedriger Drehzahl wenn man dann Gas gibt.
Testen kann man das bei der Probefahrt indem man bei ca 2000 U/min fast Vollgas gibt und bis 5000 U/min ausdreht.
Wenn da kein Ruckeln spürbar ist, hat das Auto auch auch keine Probleme.
Angeblich wurde das durch ein Softwareupdate behoben (oder halt auch nicht), ansonsten Pech gehabt.
3) Dünnes Blecht
Hab ich jetzt nur zwischendurch gelesen, dass das Blech der Karosserie doch recht dünn sein soll.
Wäre natürlich blöd wenn man mal unter nem Baum steht und dann direkt jede Delle von ner Kastanie sieht.
Kann man aber nix machen, ist halt so.
4) Beschlagene Frontscheibe
Auch nur ein, zweimal gelesen. Wenn es Kalt (Auto kalt) ist kann die Frontscheibe beschlagen, und dadurch die ganze Sensorik die über die Kamera gesteuert wird ausfallen.
Ist halt so, kann man auch nix machen.
5) Lenkeinschlagbegrenzer
Ist bei Autos mit 16 Zoll eventuell nicht verbaut, somit kann man später keine größeren Felgen nachrüsten.
Entweder also Auto mit min. 17 Zoll, oder beim Kauf in der COC nachschauen.
6) Problem mit Matrix-Licht
Lange breitgetreten in den entsprechenden Threads, scheinbar ist das aber mit der neusten Revision (6?) einigermaßen in den Griff bekommen worden.
Also beim Kauf am besten auch die Revision prüfen.
Jetzt meine Frage, sieht man die wenn man über den Motorraum reinschaut?
Ein nachträgliches abschließen der FlexCare ist bei einem Gebrauchtwagen nicht möglich oder? Es sei denn der ist BJ18 und hat eh noch Garantie?
7) Rückruf
Rückruf wegen Bremse/Kupplung sollte gemacht sein, ebenso wegen des Lenkwinkelsensor
8 ) Getriebe
Irgendwo hatte ich noch gelesen das die Getriebe wohl nicht so stabil sein sollen, bzw. das vom Diesel am wenigsten Probleme macht?
Am wichtigsten sind mir persönlich die Punkte 1 und 2, wobei man mit 2 wahrscheinlich noch leben kann.
Könnt ihr mir bitte kurz Rückmeldung geben, ob ich irgendwas falsch verstanden habe, oder irgendetwas vergessen habe?
MfG
Nico
