die Wartung/ Service ist richtig zurückgesetzt und hat normal von 100 rückwärts gezählt
Beiträge von vecco
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Hallo Zusammen,
mein Astra, 1.6cdti mit Farb-Kombiinstrument, zeigt mir neuerdings die Info "Motoröl demnächst wechseln" obwohl der Wechsel vor 6 Wochen gemacht und zurückgesetzt wurde. Derzeit sind noch über 90% Öl-Lebensdauer vorhanden.
Hat jemand eine Idee? Kombiinstrument aufgehängt, vielleicht einmal die Batterie abklemmen?
Gruß Vecco
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Hallo,
es soll ja auch Leute geben, die haben nur eine Haftplicht... habe da selbst Arbeitskollegen, die das so machen...
zum Thema:
an meinem Astra wurde schon einmal die Frontscheibe beim FOH gewechselt, danach lenkte die Kamera das Fahrzeug immer auf/rechts neben die rechte Fahrbahnmarkierung und zog quasi immer am Lenkrad
-> auf Nachfrage wurde mir dann die Kamera am Tester zurückgesetzt und hat sich automatisch angelernt und die Fahrspur wieder richtig erkannt
Die Kamera selbst lässt sich an der Frontscheibe wohl nur in den Halter einklipsen und nicht verstellen.
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Hallo Zusammen,
hat von euch jemand schon eimal einen Sitz zerlegt? siehe Bild
Mein Fahrersitz hat in Querrichtung ein minimales Spiel, was jedoch sehr nervt...
Ich kann es leider nicht genau lokalisieren, jedoch "bewegt" sich nur das Sitzkissen (gelb markiert)
Der Sitz selbst und die Sitzschienen sind fest...
Für ein paar Tips wäre ich dankbar
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Flo13 der ist aber schon auf den Bildern zerstört und in der falschen Farbe
-> selbst lackieren mit der Dose (von Opel) in der richtigen Farbe
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Hallo zusammen,
unser weißer 5-Türer hat die Kappe gestern auch verloren....
die Kappe kostet bei Opel ca. 36€, unlackiert
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Hallo Zusammen,
steckt bei euren Fahrzeugen eigentlich ein Stecker auf dem Thermostat?
bei meinem 1.6er Diesel nicht, deswegen die Frage
bei meinem hängt aber auch auf Höhe der Getriebeglocke ein unbenutzter Stecker...
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Hallo zusammen,
das Problem ist meiner Meinung nach nicht neu und auch kein ausschließliches "Opel-Problem"
bei den elektrischen Defa Motorvorwärmungen, gibt es bei manchen Motoren nur die Variante die von außen an die Ölwanne montiert wird -> genau aus dem Grund, weil wohl warmes Kühlwasser aber "Kaltstart" zu Fehlern geführt hat -
bei der DPF Regeneration ist grundlegend nicht die Drehzahl das Problem, sondern die Last...
der Ruß verbrennt erst ab ca. 700 - 750°C Vorkat-Temperatur, um diese zu erreichen wird die Nacheinspritzung der Injektoren erhöht
-> mit höherer Drehzahl gelangt mehr unverbrannter Diesel in den DPF und entzündet sich quasi darinaber um diese Temperaturen zu erreichen, reicht eine Stadtfahrt nicht aus, an einer Kreuzung anhalten und die Temperatur geht in den Keller (habe oft genug Sprinter mit dem Tester während der Fahrt freigebrannt)
selbst Landstraße ist schon kritisch, sobald man ein gleichbleibendes Tempo z.B. 80 oder 100Km/h fahren muss geht die Temperatur deutlich zurück
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kann auch sein, ich mach die S&S Automatik aber eh immer aus... wenn der Verbrenner einmal an ist, bleibt er bis zum Ziel an 
Steuerkette, Lagerschalen, ZMS & Turbo bedanken sich