Beiträge von maddin74

  • P0299 Fehler

    Das hast du missverstanden, es wurde nichts nachträglich geschweißt. ich meinte, dass das Flexrohr auch bei meinem Astra bisher glücklicherweise hält, wie bei den vielen anderen 1000 Opel mit diesem Motor. Falls irgendwann nötig, würde ich aber den Krümmer tauschen.

    Ich habe übrigens den Astra J mit B16DTH und 136 PS.

    Im Astra K ist der Motor weitgehend identisch. Es gibt im Detail ein paar Abweichungen soweit ich gelesen hab, z.B. hat der J wohl eine gesteuerte Wasserpumpe (sehr teuer, geht hoffentlich nie kaputt).

    Zitat von Richard 133

    Hallo maddin 74, danke für die Info, der Riss im Flexrohr wurde also im eingebauten Zustand geschweißt? Wenn ja was für ein Schweißverfahren? Und wie lange hält es schon?

    Gruß Richard

  • P0299 Fehler

    Das angeschweißte Flexrohr ist vielleicht nicht die optimale Lösung, aber bei den meisten scheint es zu halten, inkl. meinem Astra. Der Krümmer ist als Ersatzteil ja auch regelrecht billig mit 250€, die Arbeitszeit ist dagegen leider ziemlich teuer. Ich persönlich würde mich trauen den selbst zu wechseln. Als ich Abgasgeruch hatte, hab ich mich mal reingelesen, wie man das macht. Hat sich dann erübrigt weil es das AGR Ventil war.

    Viel Erfolg für deine Reparatur.

    Zitat von Richard 133

    Hallo Maddin 74,

    ich bin zwar kein Automechaniker aber komme aus dem Maschinenbau, in dieser Werkstatt werde ich gar nichts machen lassen. Das Angebot sagt alles über die Werkstatt aus. Es handelt sich hier um eine Konstruktionsfehler, es ist doch wohl klar das beim Schweißen eines dünnen Edelstahl Flexrohres dieser Stärke mit einem Stahlgußteil eine große Gefügeveränderung hat. Spannungen und Versprödungen sind normal. Ob spannungsfrei geglüht wurde steht in den Sternen. Noch ein Montagefehler, leichtes drücken reicht, und der Riss da unten ist unausweichlich. Weshalb sind dann aber Ölleitungen des Turbo usw. kaputt? Im ungünstigsten Fall mache ich es selber.Dichtungen und Drehmomentschlüssel sind für mich ja keine Fremdwörter,Teile heraussuchen und bestellen ist auch kein Problem, nur habe ich keine Hebebühne , was die Sache deutlich erschwert. Vergangenes Jahr wollte mir eine andere Opel Werkstatt eine Glühkerze, wohlgemerkt eine auf Zylinder 1 und nicht alle vier, für 200€ +MwSt wechseln. 1Stk original kostet 15 € auf dem freien Markt und ist in 15 min getauscht. Mann sollte also nicht alles glauben was die Menschen so zu Papier bringen um an das Geld anderer Leute zu kommen.

    :/

    MfG Richard

  • P0299 Fehler

    Die Schläuche sind ja der größte Kostentreiber, krass.

    Evtl. macht es schon Sinn die zu tauschen, aber ich würde mich schwertun das pauschal zu beauftragen. Der Ablaufschlauch vom Luftfilterkasten hat wahrscheinlich eine untergeordnete Bedeutung, deshalb würde ich das mindestens bei dem drauf ankommen lassen. Bei den Turbo Leitungen würde ich mich etwas schwerer tun mit Kompromissen.

  • Öldruckschalter

    Laut Ecat gibt es 2 Schalter, einen oben und einen unten. Leider ist auf der Abbildung nicht die genaue Position gekennzeichnet. Auf Bildern von Motoren bei Ebay scheint einer hinten neben der Lichtmaschine zu sein. Der zweite müsste auch hinten aber irgendwo oben am Zylinderkopf sein. Warum lässt du das nicht von der Werkstatt reparieren?