Zusätzlich zu dem von MTGL geschriebenen Umstand treten die bisher schon (zuhauf dokumentierten) Probleme natürlich häufiger auf, als da wären
-Dpf-voll
-Ansaugtrakt verschmockt (mit allen Details- und Folgefehlern)
-Ölverdünnung
Das geht jetzt alles noch schneller und sorgt für höhere Folgekosten.
Wer hats gemacht?
Bei mir ein User (Jamie) aus UK, den Reifendruckfix hat ein Russe dann für ihn gemacht.
Womit aber die linke Anzeige im Up-Uplevel Tacho nichts anzeigt und deswegen gerne deaktiviert wird ( in meinem zB).
Ja, so einen Fix gibt es, und der funktioniert.
Edit: oida, sagt mir keiner, dass T9 wieder zugeschlagen hat? 
Hier mal ein kompakter Link.
Rund um die Glühkerze - Teil 1
Kurz gesagt glüht die eben nicht nur kurz vor und ist dann fertig.
Die GK werden heute ja auch viel mehr genutzt als früher. Da ist schon verständlich, dass die eher verschleißen.
Hier 132tkm, alle noch Ori, aber schon seit nen halben Jahr neue hier liegen.
Futtern ja kein Brot.
der-ersatzteile-profi.de
UHM1 dann gibt es da wohl ein Durcheinander in der Nomenklatur.
Das 8 Zoll-Display (Uplevel), gibt's erst ab dem Facelift, bis dahin war wohl das Midlevel (4,2 Zoll Farbe) dann das Uplevel.
Vielleicht weiß ja noch jemand, wie das Baselevel im Vfl aussieht 
UHM1 Uplevel gab es nur im Facelift.
Oder meinst du das Midlevel?
