Beiträge von heckenr

  • Steuerkettenprobleme 1.6CDTI Lösung

    Zitat von franz5744

    Die Zeiten sind vorbei wo man eine Mercedes Benz 500000km mit einer Steuerkette fährt, wenn heute eine Steuerkette weit über 100000km ohne einer Längung läuft ist das die Ausnahme.

    Motoren mit Zahnriemen in Öl ist eher die Ausnahme das sie überhaupt 100000km schaffen. Leider ist das der Grünen Politik geschuldet ein Standardmotor zum Wegwerfartikel mutiert ;(.


    Früher warf man eine Opel Kadett teilweise unter 10 Jahren weg weil sie durchgefault sind. Heute sind sie Fahrzeuge mit Rostschutz locker für 18 Jahre und mehr gut, aber die Technik macht einen den Strich durch die Rechnung. Gutes Video, leider versteht man nix :thumbup:

    ...mein Astra H (1.3 CDTI) aus 2009 hat 521.000 km runter und ich fahre noch mit der ersten Kette. Es geht also. Ölwechsel alle 30tkm und seit einigen Jahren bei ca. 20tkm in der eigenen Garage.

  • Abgasreinigung

    Mein Astra H hat einen serienmäßig verbauten DPF (also keine Nachrüstlösung). Er reinigt wie erwähnt spätestens nach ca. 700 km (merkbar am Mehrverbrauch bzw. leicht erhöhtem Standgas). Es ist ein Langstreckenfahrzeug und ich passe darauf auf, dass bei einem Reinigungsvorgang dieser nicht abgebrochen wird. Aber das gelingt natürlich auch nicht immer (wenn zum Beispiel andere Familienmitglieder das Auto fahren). Auch beim TÜV hatte ich letztes Jahr keine Probleme mit der Abgasmessung.

  • Abgasreinigung

    mein Astra H (1.3 CDTI) hat jetzt 507.000 km auf der Uhr. Er reinigt den DPF zwischen 400 und 800 km. Kann mir einer erklären, warum er immer noch intakt ist?

    Grüße,

    Roland

  • DPF-Reinigung

    @Ovaon,


    ich habe den gleichen Motor (1.6 CDTI, 136 PS) in einem Insignia B (Bj 2017). Ich merke die DPF-Reinigung, wenn der Motor etwas brummiger / rauher läuft (meistens in der Stadt mit Beschleunigungen etc.). Aber oft findet das auch unbemerkt statt (insbesondere bei Autobahnfahrt) Auch ist es vorgekommen, dass bei laufender Reinigung der Wagen in der Garage abgestellt wurde. Dann läuft der Lüfter noch einige Zeit deutlich hörbar nach. Mein Eindruck ist, dass die Reinigung ca. alle 300 km stattfindet (abhängig vom Fahrprofil). Mein Astra H (1.3 CDTI) kommt da deutlich weiter und man kann beim Momentanverbrauch auch einen deutlichen Sprung nach oben sehen inkl. einer Anhebung der Leerlaufdrehzahl. Es gibt Forenbeiträge, die sagen, dass bei DPF-Reinigung die Außenspiegelheizung aktiviert wird (Mehrverbraucher) und das mit einer zusätzlich selbst eingebauten LED sichtbar machen. Schau mal in den Foren nach.


    Grüße, Roland

  • Das richtige Öl im Handel finden.

    Hallo,


    ich nehme für meinen Insignia B 1.6 CDTI das 5W30 (Genuine GM mit Dexos2 Spezefikation), das es in der Bucht günstig gibt. Das Öl verwende ich auch schon länger in meinem Astra H 1.3 CDTI, der jetzt die 500000 km in kürze erreichen wird (noch erster Turbo und erste Kette). Ob dieses Öl sich ähnlich im 1.6 CDTI bewährt, wird die Zeit zeigen. Ich weiß, dass die Motoren und Steuerketten etc. wahrscheinlich nicht zu vergleichen sind. Ansonsten mein Motto: Den Motor erst niedertourig warm werden lassen (vor allem im Winter).


    Grüße,

    Roland

  • Fehlercode P118B

    Danke für den Tip mit dem Originalteil (ist wahrscheinlich besser).


    Falls jemand noch Erfahrung mit der Fehlermeldung P118B beim Astra K haben sollte (siehe auch das gesamte Fehlerprotokoll im Anhang weiter oben) wäre ich dankbar. Ich hatte beim Durchstöbern der Foren gelesen, dass ein Tausch des Temperatursensors bei einem Zafira 1.6 CDTi keinen Erfolg zeigte und dann die NOx-Sensoren auch getauscht wurden. Ein Beitrag erwähnte sogar, dass alles an einer defekten Glühkerze liegt.

  • Fehlercode P118B

    Hallo,

    gibt es eine mittlerweile eine Lösung zu dem P118B Fehler? Der Astra K (1.6 CDTI, Modelljahr 2018) eines Freundes von mir hat auch diese Fehlermeldung. Als ergänzender Text wurde "Sensor Abgas-Feinstaub Sensor Temperatur Leistungsvermögen" mit ausgegeben. Zusätzlich noch P147B (Sensor Abgas-Feinstaub Shuntkreis zu hoch), P2002 (Dieselpartikelfilter geringe Effizienz) und P24B1 (Sensor ABgas-Feinstaub Stromkrieis Spannung zu hoch). Im Anhang das Fehlerprotokoll.


    Ich vermute aber, dass der erste Fehler der relevante ist mit dem Temperatursensor, der ja für 50 EUR in der Bucht angeboten wird. Ach ja, es kommt die Meldung im Display, dass der Motor nach 850 km nicht mehr gestartet werden kann.


    Wenn jemand einen Tip hat, wäre ich sehr dankbar.


    Grüße,

    Roland

  • Steuerkettenprobleme 1.6CDTI Lösung

    Bezüglich des Ruckelns: Das hat meiner Ansicht andere Ursachen als die Steuerkette. Hast du schon mal in den Ansaugtrackt geschaut? Drosselklappe, AGR-Rückführung, AGR-Kühler. ich kenne das von anderen Dieseln, dass sich diese bei höherer Laufleistung arg zusetzen (schwarze Schmiere aus Ruß und Öl). Da würde ich mal nachsehen, damit der Motor ausreichend Luft bekommt.

  • Steuerkettenprobleme 1.6CDTI Lösung

    ich hatte bei meinem Astra H Diesel (1.3 CDTI) auch schon mal Geräusche, die von der Wasserpumpe rührten (evtl. auch Umlenkrollen prüfen). Wahrscheinlich wurden die aber im Rahmen der Wartung schon gewechselt, oder?


    Anmerkung: Mein Insignia 1.6 CDTI aus 2017 mit 147 Tkm hat bisher nur nach längeren Standzeiten (>1 Woche) manchmal beim Start ein kurzes Rasseln. Vermutlich, weil sich der Öldruck erst aufbauen muss. Während der Fahrt bisher alles ruhig. Hoffentlich bleibt das so.