Segeln nicht freigegeben! Wer machts trotzdem? Risiken? Wie merkt mans?

  • Hallo zusammen,


    lt. Opel-Kundenservice:


    "Nach Rücksprache mit der Fachabteilung können wir Ihnen mitteilen, dass es – für das „Segeln“ oder „Rollen“ - werksseitig keine Freigabe gibt. Hier liegt jeder Kraftfahrer selbst in der Verantwortung."


    Wer machts trotzdem?


    Wie hoch sind die Risiken?


    Wie merkt Opel, dass ein evtl. Getriebeschaden auf das Segeln zurückzuführen ist?


    Schöne Grüße


    DU

  • Auf welches Getriebe bezieht sich das? Automatik, Schalter, Easytronic? :D

    Astra K Innovation 1.6 DI 200 PS Platin Anthrazit
    Winter premium Paket, Stoffsitze schwarz, Innovationpaket, Schiebedach


    EZ. 10.06.2016
    KM Stand bei Abholung: 6

  • "Segeln" im Sinne von Automatikgetriebe-Segeln betrifft dich doch eh nicht da du kein Automatikgetriebe hast. Du fährst einen Wagen mit Easytronic, sprich einem automatisierten Schaltgetriebe. Die Gangwechsel und die Kupplungsbetätigung machen elektrische Stellmotoren für dich. Im Prinzip gilt für dich alles so wie bei einem normalen Schaltgetriebe. Da macht rollen im Schubbetrieb mit FCO (Fuel Cut Off) deutlich mehr Sinn als rollen im Leerlauf.

    Opel Astra K - 5-Türer - Innovation - B16SHT - Graphit Schwarz - LED - Navi 900


    und sein Astra-H-Vorgänger


    Wer schweigt, stimmt nicht immer zu. Er hat nur manchmal keine Lust, mit Idioten zu diskutieren. (Albert Einstein)

  • Hallo zusammen.


    Bin ich der Einzige der nicht weiß worum es hier geht??


    Danke für eine evtl. Erklärung.


    Crawl

  • Ich wüsste kein Streckenprofil wo rollen im Leerlauf einen Vorteil hat. Dann lieber mit Tempomat bei der eingestellten Geschwindigkeit cruisen...


    @Crawl
    Wenn man bei einem Wagen mit Automatikgetriebe während der Fahrt auf N schaltet und rollen lässt, spricht man von segeln.
    Das Problem dabei ist wenn man wieder auf die gewünschte Fahrstufe "schaltet" im rollen... Das mag nicht jedes Automatikgetriebe.

    Opel Astra K - 5-Türer - Innovation - B16SHT - Graphit Schwarz - LED - Navi 900


    und sein Astra-H-Vorgänger


    Wer schweigt, stimmt nicht immer zu. Er hat nur manchmal keine Lust, mit Idioten zu diskutieren. (Albert Einstein)

  • "Segeln" im Sinne von Automatikgetriebe-Segeln betrifft dich doch eh nicht da du kein Automatikgetriebe hast. Du fährst einen Wagen mit Easytronic, sprich einem automatisierten Schaltgetriebe. Die Gangwechsel und die Kupplungsbetätigung machen elektrische Stellmotoren für dich. Im Prinzip gilt für dich alles so wie bei einem normalen Schaltgetriebe. Da macht rollen im Schubbetrieb mit FCO (Fuel Cut Off) deutlich mehr Sinn als rollen im Leerlauf.

    Schubbetrieb ist natürlich effizienter, da dort gar kein Kraftstoff verbraucht wird, dafür aber Geschwindigkeit. Beim Segeln wird man langsamer langsam, was unter Umständen dann doch wieder effizienter wird. Soweit ich weiß erlaubt das der Gesetzgeber noch nicht, aber es wird irgendwann der nächste Schritt kommen. Start-Stopp-Segeln. Da geht beim Segeln der Motor aus. Das verbindet die Vorteile beider Ansätze. Man rollt ohne Motorbremse und verbraucht trotzdem nix.

  • Hmmm und was ist in dem Fall mit dem Bremskraftverstärker? Servo-Lenkung läuft elektrisch oder elektrohydraulisch, das sollte ein entsprechendes Bordnetz vertragen, aber der BKV holt sich den Unterdruck aus dem Ansaugtrakt soweit ich weiß.