Opel Astra 1.6 Turbo Automatik

    Hallo,


    ich habe seit ein paar Monaten einen 2019er Opel Astra K 1.6 Turbo Automatik mit 200 PS und Abgasnorm Euro 6d-Temp.
    Irgendwie bin ich von der Leistung und dem Verbrauch etwas enttäuscht. Ich hatte mehr erwartet, also natürlich nicht beim Verbrauch, aber gut.
    Besonders im unteren Drehzahlbereich (unter 4.500 U/Min) habe ich das Gefühl, dass der Turbo nicht so richtig zündet.


    Meistens schwimme ich mit der arbeitende Masse seelenruhig im Berufsverkehr mit, dann ist alles gut bzw. nichts besonderes zu bemerken. Außer das der Verbrauch aus meiner Sicht, bei ruhiger Fahrweise niedriger sein könnte.
    Aber neulich wollte ich mal auf der BAB ausfahren. Die Strecke war schön frei, also ab dafür...
    Die Höchstgeschwindigkeit habe ich dabei nur im 5. Gang erreichen können, bei ziemlich hoher Drehzahl natürlich.
    Wenn ich bei über 220 km/h manuell in den 6. Gang schalte, fällt die Geschwindigkeit auf 210 km/h zurück.
    Ist das normal? Hat jemand mit gleicher Motorisierung auch die oder besser andere Erfahrungen gemacht?
    Oder spricht das dafür, dass der Turbo oder die Steuerung des Turbos nicht richtig funzt?


    Ich habe den Wagen auch schön 1.500 km ganz behutsam eingefahren und tanke immer das gute SuperPlus.
    Und ich war natürlich auch schon beim FOH. Der Techniker hat bei der Probefahrt immer schön Kickdowns gemacht und meinte, der fährt doch ganz gut, er könne nichts feststellen.


    Ich habe mich erstmal damit zufrieden gegeben, aber nun gedacht, ich frage hier mal die erfahrenen Opelfahrer.


    Schonmal vielen Dank im voraus für die hilfreiche Antworten.


    Mit freundlichen Grüßen
    Jan

    Ich meine der 6. Gang ist als "Spargang" ausgelegt. Wobei die Geschwindigkeit bei 220 km/h zumindest gehalten werden sollte. Die Höchstgeschwindigkeit wird nur im 5. Gang erreicht.


    Zum OPF-Modell kann ich leider nichts beitragen. Bei meinem 2018er Modell geht der Motor auch sehr gut von unten raus. Sobald der Turbo -nach der Gedenksekunde- in die Gänge kommt, geht es ab.

    Moin Moin Jan,


    fahre die gleiche Konstellation und kann Dir das als "nicht Normal" bestätigen. Mal abgesehen, dass ich bis auf 2-3 mal in den Bergen, ihn nicht selbst schalte - schon gar nicht bei solch hohen Geschwindigkeiten. Mit Kickdown zieht er (unter lautem Aufgeheule) ganz ordentlich über die 200 km/h und darüber hinaus. Hatte ihn bisher knapp bei 236 Km/h (Tacho) und habe dann abgebrochen (nicht mehr zugetraut). Finde der Astra K ist für solche Geschwindigkeiten im Serienzustand nicht wirklich gut geeignet.


    Ich gehe nicht davon aus, dass Du einen Techniker finden wirst, welcher mit Dir 220 km/h und mehr fahren wird, um ihm das Problem zu zeigen. Hier wird Dir vielleicht ein Prüfstand helfen, wo man die Leistung des Fahrzeuges auslesen kann. Damit kenne ich mich jedoch nicht aus, kenne es nur aus dem Fernsehen und ein Freund hatte mal sein Auto auf solch einem Prüfstand beim Tuning um neue Leistung und Höchstgeschwindigkeit zu ermitteln.


    Zum Verbrauch... Fahre von Anfang an V-Power (mit Deal) und ab und an auch Ultima102. Fahre 70% Autobahn und liege bei normalem Verkehrsfluss (Bordcomputer) um 6,4- 7,0 Liter und mit Bleifuß um die 7,6 - 8,3, Liter (unter 200 km/h) jedoch mit einigen Kickdowns. Habe nun um die 31.000 km. Bilde mir ein, dass er bei den ersten 10.000 -15.000 km immer über 8+ Liter lag und sich das nur langsam nach unten korrigierte. Auch war er nicht so agil wie jetzt und noch etwas träge. Je mehr ich ihn anspornte (beim beschleunigen) desto besser wurde der Anzug mit der Zeit und KM.

    Astra K+ Innovation 1.6 DI Turbo 6d, Automatik, EZ10/2018 - MJ 2019, Onyxschwarz Metallic,
    Adapt. Geschwindigkeitsregler, DAB+, Navi 900, Innovations Paket IntelliLux u.a.

    Warum du das Gefühl hast, das der Turbo nicht richtig "zündet" kann ich Dir nicht sagen. Ob da was nicht stimmt kann man nur sagen, wenn man einen Wagen mit gleicher Motoren/Getriebekombi als Referenz hätte und man beide hintereinander fahren würde. Aber von Weiten da eine Aussage treffen ist schwer.
    Wenn bei einem Vergleich kein spürbarer Unterschied festgestellt werden könnte, dann sollte man nachforschen. Und wenn Dir das ansprechverhalten zu wenig ist, kannst Du es leicht mit einer Pedalbox ändern. Ist dann zwar nur subjektiv besser, aber es gibt Dir das Gefühl, das er besser anspricht.
    Der 6. ist halt als Spargang ausgelegt, um den Verbrauch und die Drehzahl zu senken. Ist beim Schalter nicht anders.


    Und was den Verbrauch betrifft bist Du doch auch bei Spritmonitor angemeldet. Du liegst dort im unteren Drittel mit deinem Verbrauch und noch unter dem Durchschnitt. Also alles gut. Nicht vergessen das die Automatik auch etwas mehr braucht. Mit nem Schalter wärst Du bei deiner Motorisierung ca. mit 0,3 l weniger dabei.


    In deinem Anspruch gibt es da halt einen Widerspruch...200 PS, Leistung könnte mehr sein und der Verbrauch weniger. Funktioniert nicht.

    Zitat von Micha.

    Die Höchstgeschwindigkeit wird nur im 5. Gang erreicht.

    Das ist doch mal ´ne Aussage. :thumbup:


    Zitat von Minimaximus79

    Bilde mir ein, dass er bei den ersten 10.000 -15.000 km immer über 8+ Liter lag und sich das nur langsam nach unten korrigierte. Auch war er nicht so agil wie jetzt und noch etwas träge. Je mehr ich ihn anspornte (beim beschleunigen) desto besser wurde der Anzug mit der Zeit und KM.

    Ich habe jetzt gerade die 10.000 km geknackt. Das macht mir Hoffnung, dass es doch noch besser werden kann...
    Wobei ich selber noch nie die Erfahrung gemacht hab, dass sich Leistung und Verbrauch bei steigender Laufleistung so stark positiv ändern.


    Zitat von Waldlaeufer

    In deinem Anspruch gibt es da halt einen Widerspruch...200 PS, Leistung könnte mehr sein und der Verbrauch weniger. Funktioniert nicht.

    Wieso ist das ein Widerspruch? Ich sage ja nicht, ich will mehr als 200 PS und weniger Verbrauch, sondern dass ich erwartet hatte, dass man von den 200 PS mehr spürt und der Verbrauch wird im Drittelmix mit ´ner 6 vor dem Komma angegeben. Da bin ich weit von entfernt.
    Meine bessere Hälfte fährt einen Polo GTI auch mit 200 PS. Der ist deutlich spritziger und der Verbrauch liegt bei gleicher Fahrweise bei 5,5 - 6,5 Litern Super (ohne Plus), also 1-2 Liter weniger.
    Als ich auf den Astra warten musste, bin ich 3 Monate Papa´s Benz gefahren. 3,5 Liter V6 mit über 250 PS. Den bin ich im Schnitt mit 8,9 Litern gefahren. Gleiche Fahrweise, gleiche tägliche Strecke.
    Da habe ich im Verhältnis und im Vergleich vom Astra halt weniger Verbrauch erwartet, als es tatsächlich ist.


    Deshalb wollte ich abchecken, ob vielleicht irgendwas fehlerhaft sein könnte. Wenn ja, kann man´s ändern. Wenn nicht, muss ich halt damit leben.
    Aber wie oben gehört, kann es ja ab jetzt nur besser werden... :D

    Eine Leistungsprüfung sollte Aufschluss geben :)
    Sowas haben auch mal ADAC Prüfzentren Kostengünstig ausgeführt, sonst haben das Tuner im Programm, dann bist du sicher was er so auf die Rolle drückt :thumbup:

    Astra K 1,4 Sportstourer + Dynamik (110kw) Automatik, weitere Fahrzeuge: VW T5 Multivan 2,5, Porsche Boxster 2,7, KTM RC8, KTM 1290 Super Adventure S.

    Ich fahre den gleichen Motor, allerdings ohne Automatik. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht er problemlos im sechsten Gang, wie weit der fünfte geht kann ich nicht sagen, den habe ich bisher nicht gebraucht auf der Autobahn. Sind Schalter und Automatik gleich übersetzt? Bei 125 kmh habe ich ziemlich genau 3000 U/min, im sechsten Gang.


    Mein Verbrauch zur täglichen Arbeit über Landstraßen liegt bei 7,5 bis 8,3. Allerdings sind bei den 8,3 auch schon mal einige Kurzstrecken oder kurze Autobahnfahrten mit 200 dabei. A31 bei Nacht habe ich auch schon 14,7 im Schnitt im BC gehabt, aber da bin ich auch fast durchgehend 220 gefahren. :D
    Wenn ich mich noch etwas mehr zügeln würde, könnte ich auch sicherlich unter 7,5 hinkommen, aber das passt schon so.


    Mein 1,4er GTC lag über 70.000 km bei 7,8 im Schnitt, allerdings bin ich vier Jahre viel Landstraße gefahren, da stand der BC meistens bei 6,5. Bei gleichen Strecken anfangs wie jetzt, lag der GTC auch meistens bei 7,5 bis 8,5. Er hatte halt nen fetten Arsch! :D


    Die 10.000 km Marke und geringerer Verbrauch halte ich für ein Gerücht. Ich bin da eher der Meinung, dass der Fahrer sich irgendwann besser an die Motor und Getriebekombination gewöhnt hat und das Fahrzeug so optimaler bewegen kann.

    seit 04/19: Opel Astra K ST "Ultimate", 1,6 Turbo, Quarzgrau, elektr. Heckklappe, DAB+ und OPC-Line Interieur
    04/14 bis 04/19: Opel Astra J GTC, 1,4 Turbo, Mineralweiß, Innovation-, Komfort-, Design-Paket, OPC-Pedale
    07/09 bis 04/14: Opel Corsa D "Sport" 1,4 90PS, 3-T; Silber; Serienausstattung plus Sportfahrwerk
    12/06 bis 05/09: Opel Corsa B "Edition 2000", 1,0 54 PS, 3-T; Silber, Klimaanlage, CDR 500 Radio nachgerüstet

    Die Höchstgeschwindigkeit (im Schein stehen glaub ich 235) erreicht der Schalter auch im 5. Gang. Da bist du aber schon bei über 6000 Umdrehungen, nicht schön für das Gehör (und für den Motor vermutlich auch nicht).

    Bis 12.6.17 Opel Astra H GTC, ultrablau, Z16LET
    Seit 12.6.17 Astra K ST 1.6T azurblau


    Im Vergleich zum Polo hat der Astra nun mal weniger Hubraum, Drehmoment und mehr Gewicht. GTIs werden und wurden auch immer etwas sportlicher von der Kennlinie her abgestimmt als "normale" Astras. Es ist halt kein GSI oder OPC. Ich bin bei meinem 1,6T mit Handschaltung zwar mit der Leistung zufrieden, aber es fühlt sich trotzdem nicht nach 200 PS an, besonders wenn ich es mit dem mal probegefahrenen 1,4T vergleiche. Mehr Bums hat er, aber keine 50 PS mehr (gefühlt).
    Verbrauch unter 8l haben auch weder ich, noch der Vorbesitzer geschafft. Ich hatte aber auch mit knapp über 8l gerechnet, die hab ich und das passt auch.

    Zitat von franz5744

    Eine Leistungsprüfung sollte Aufschluss geben

    Ja, das wäre dann der nächste Schritt.


    Zitat von ultimate_88

    Sind Schalter und Automatik gleich übersetzt? Bei 125 kmh habe ich ziemlich genau 3000 U/min, im sechsten Gang.

    Dann sind sie wohl nicht gleich übersetzt. Bei 3.000 U/Min im 6.Gang macht meiner 170 Sachen.


    Zitat von TTM

    Im Vergleich zum Polo hat der Astra nun mal weniger Hubraum, Drehmoment und mehr Gewicht. GTIs werden und wurden auch immer etwas sportlicher von der Kennlinie her abgestimmt als "normale" Astras.

    Hubraum und Drehmoment ja.
    Der Unterschied beim Leergewicht sind 23kg (Astra 1.378 kg / Polo 1.355 kg). Wenn das so viel ausmacht, fange ich gleich mit ´ner Diät an. :D
    Und bei Vollgas spielt die Kennlinie keine Rolle.


    Zitat von TTM

    aber es fühlt sich trotzdem nicht nach 200 PS an

    Ganz genau. :thumbup: