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(Zitat von godofdomino) Es ist doch kein Hexenwerk einen Motor auf Haltbarkeit bei großer Leistung / Drehmoment auszulegen. Das nehmen sich die Kompetenzen der Firmen nichts. Es ist schlicht und einfach so, dass sich der finanzielle Aufwand für deinen nicht lohnt. Der 1.6T bei Peugeot ist mit Mini gemeinsam entwickelt und wird bei Peugeot in mehreren Fahrzeugen angeboten, bei Mini und bei BMW. Da weden Stückzahlen erreicht, die zum Beispeil ein Astra OPC nie schafft. Entsprechend lohnt sich der …

…ft zu bekommen. Nichts gegen Opel aber Motorentechnisch sind die noch nicht soweit. daher wird es nur mit einem 2.0 Turbo Direkteinspritzer funktionieren. Weniger Gewicht hin oder her... Was die Kunden bei einem OPC wollen ist mehr Leistung und Drehmoment, für einen aufgeputschten 1,6 >>Turbo ok, dann heisst der GSI oder so. Aber für einen OPC MUSS das sehr viel mehr kommen. S3 Golf R Civic Type R egal die haben alle 300 PS+ Warum baut Opel nicht mal einen OPC der voraus ist und nicht immer nur …

(Zitat von Opelaner1970) Der EDS Firma meinte ja, dass das Getriebe das alles verkraftet. Was mir bis jetzt aufgefallen ist, dass in den warmen Tagen, wo es über Plus ist, läuft der Motor besser und ist nicht so laut, als wenn es -5°C wären usw. Gestern +4°C, heute +7°C. Tja und die Probefahrt gestern hat auch nichts besonderes erbracht.

…ung die Software so eingestellt worden ist, dass gerade so die Grenzen unterschritten werden, weil hier auch Flottenverbrauch mitberücksichtigt wird. Aber davon wäre EDS nicht betroffen, weil EDS hier in diesem Sinne kein Autohersteller ist. Man hat vielleicht einiges im Bereich des Softwares, sagen wir mal, ziemlich grenzwertig so eingestellt, dass bei manchen der Motor ruckelt. Edit: Was mir auch zu denken gibt, würde das serienmäßige Getriebe solchen Drehmoment…

…Gerne haben wir Rücksprache mit der zuständigen Fachabteilung gehalten und können Ihnen folgende Rückmeldung geben. Die Kalibration des Sportsmodus‘ wurde aufgrund Ihrer Motorgetriebe-kombination angepasst. Bei Ihrem Fahrzeug wurde aufgrund des Drehmomentverlaufs des Motors das Ansprechverhalten merklich reduziert um Getriebeschäden zu vermeiden. Diese Anpassung wird individuell für jede Motorgetriebekombination errechnet. Dies ist auch die Erklärung für Ihre zweite Frage, da bei einer anderen M…

Auf facebook hat EDS dazu etwas geschrieben: https://www.facebook.com/EDS.F…bH/posts/1010490849014848 ,,Aktuell ist EDS der einzige Tuner im Markt der die verschlüsselten GM Steuergeräte 2015+ mit seinem IPF System programmieren und abstimmen kann ! Das serienmässige Volllast-Ruckeln bis 4000RPM haben wir komplett beseitigen können ... durch das deutlich verbesserte Drehmoment ist der 6 Gang ab 60km/h komplett zum zügigen Beschleunigen nutzbar!"

…onstruktion wie n geschlossener Kasten ist. Um das mal einfach zu formulieren. Also haben sie den Fanghaken abgebaut und haben durch die Öffnung quasi ne Art Wachs / Karosserieabdichtung zwischen die Bleche gespritzt. Fanghaken wieder ran, nach Drehmoment festgezogen. Mehr können sie nicht machen, ist die Aussage. Bis jetzt is alles i.O., mal gucken wie lange. Wenn wieder was auftritt, sollte ich am besten Opel direkt kontaktieren. Also ganz klar, dass da bei der Produktion was verkehrt lief / o…

Hallo Gemeinde, hat hier eventuell schon jemand einen RaceChip verbaut ? Beim 200 PS Benziner übernehmen die 2 Jahre Garantie auf den Motor bei 30% mehr PS, 30% mehr Drehmoment und 1 Liter weniger Benzin! Wäre interessant, wenn den jemand bereits verbaut hätte und erste Ergebnisse hat. Schönes Wochenende ! Werner

Es kommt darauf an, was meinst du mit gleicher Baureihe? 4-Zylinder, Benziner, ... ? Wird der Hubraum geändert, ist es unter Umständen notwendig die Brennraumform anzupassen, was z.B. Änderungen am Zylinderkopf bedeuten könnte. Ein größerer Hubraum mit Ziel der ERhöhung von Leistung und Drehmoment hat durchaus Einfluss auf die Peripherie --> größere Kühler, größerer Abgaskrümmer, größere Ölpumpe, ... andere Position von Kat, evtl. bedingt es die Verwendung eines anderen Getriebes ....

…momentunterschiede feststellen, wenn das Drehmoment bei dem Motor eh immer recht weit oben ist.. Sportlichkeit erfuhr sich früher über einen relativ großen Drehmomentunterschied im Drehzahlband; am Besten gepaart mit einem Großen Drehzahlunterschied zwischen Drehmomentspitze und größter Leistung. Heute im Trend des Downsizing probiert man das Drehmoment…

(Zitat von Mr. Cosmo) Naja, gute Idee von Opel eigentlich. Wenn sich da nicht auf dauer das Ausrücklager beschwert. Bei mir S/S auch immer direkt deaktiviert. Alleine der Anlasser wird irgendwann streiken.

…w.Dann bekommt der Zafira gar keine volle Betriebstemperatur oder fordert schon mal auf die Fahrt fortzusetzen zwecks Filterreinigung( immer wenn mans gerade nicht gebrauchen kann ) und man macht eine unötige Spazierfahrt. Denke das würde beim BiTurbo nicht anders sein. Das schöne am Diesel ist halt der Verbrauch und das Drehmoment…

Ich weiß es nicht genau, würde aber vermuten, dass der K generell länger übersetzt ist. Der 1.4T hat mehr Drehmoment und je nach dem auch mehr Leistung.

…, also alles Paletti. Ich hatte keinen Wohnwagen am Haken, sondern einen Kofferanhänger (Tandemachser) dran, der voll gepackt war mit Akten und Möbeln. Laut Waage 1200kg Gesamtgewicht (inkl. Anhänger). Bin damit auch den Kindinger Berg auf der A9 (8% Steigung) problemlos hochgekommen, allerdings im dritten Gang. Aber vom Drehmoment…

(Zitat von Olli) Der Motor selbst ist relativ robust und würde etwas mehr Leistung und Drehmoment vertragen, beim Getriebe wäre ich vorsichtig. Es muss einem ja nicht gleich um die Ohren fliegen, es könnte aber deutlich eher unter den Verschleißerscheinungen leiden.

(Zitat von Rappinator) Ja, hat es. Wenn der Motor warm ist, ist die Überbrückung auch meistens aktiv. Bei moderatem Gas geben, oder im manuellen Modus, darf die Motordrehzahl nicht sprunghaft ansteigen, ansonsten ist was faul. (Zitat von Rappinator) Laut BC bei mir 6,5L/100km. Ich denke mit Schalter wären es maximal 0,5 Liter weniger. Durch die Wandlerüberbrückung ist der Wirkungsgrad recht gut.

Danke für die Antworten bis her. Hat das Astra Automatik Getriebe eigentlich eine Drehmomentwandler Überbrückung? Wie liegt ihr mit euren Spritverbrauch ist der im Automatik wirklich höher wie beim Schalter?

…r Performance bin ich nicht enttäuscht. Das ist eine Einstellungssache. Natürlich wäre mehr schön, aber in 80% der Fälle nicht notwendig. Selbst auf der AB kann man munter bei 160km/h mitschwimmen. Einzig beim Beschleunigen auf der AB wäre mehr Drehmoment interessant. Mit dem Verbrauch bin ich nicht zufrieden. Auf dem Arbeitsweg (30km mit 10km Landstraße und 15km AB (100km/h) und 5km Stadt) zeigt der BC irgendwas zwischen 5,7 und 6,4l/100km an. Real sind das dann immer noch mal bis zu 0.5l/100km…

Mein 1l braucht teilweise auch sehr lange ehe er auf Betriebstemperatur ist. Wenn ich mit wenig Last unterwegs bin ist die Größenordnung 15min / 15km. Wenn zwischen rein etwas Drehmoment abgerufen wid (z.B. Autobahn) dann geht es auch schneller. Gefühlt, dauert es mir auch zu lange.

… den letzten Jahren geändert hat aber soweit ich weiß schalten die Automaten nicht in N, sondern nehmen lediglich Druck vom Wandler. Das nennt sich dann "Kraftfrei in D" Funktion. Die Kraft wird soweit reduziert, bis die Lamellenkupplungen kein Drehmoment mehr übertragen. Das Problem ist wenn man zwischen N und D hin und her schaltet dann die Kupplungen und Bremsbänder im Getriebe für einen Drehzahlausgleich zwischen den Wellen sorgen müssen (= Verschleiß), was eben nicht der Fall ist wenn man a…