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(Zitat von bersu) ich habe die Neuen. die werden jetzt mit 2,7NM angezogen, das steht auf dem Drehmomentschlüssel. Wenn man dreht, knackt es irgendwann, dann weiss man, dass man die NM erreicht hat. und mE ist das auch ausreichend, wenn man mal dreht ist das vom Gefühl her schon fest genug. da löst sich auch nichts

… Gleichmässigkeit registriert (kein beschleunigendes Gasgeben), wird ein Gang hoch geschaltet. Ich bin mal während eines Service den 1.6T im Sportmodus den gleichen Berg gefahren. Das war was ganz anderes. Das DSG in meinem alten Skoda war eh sportlicher ausgelegt und hat am Berg länger in höheren Drehzahlen verweilt... aber das war auch nen Diesel mit mehr Drehmoment…

(Zitat von blacklady) Hatte mal einen Nusskasten in einer Tombola gewonnen. Die Nüsse bogen sich richtig auf, die Muttern waren damit nicht zu bewegen. Hazet, Stahlwille u.ä. braucht man nur bei täglichem Einsatz. Qualität haben auch andere.

hab nun seit über 22 Jahre ein und den selben Drehmomentschlüssel der tut bei allen Radwechsel stets seinen zuverlässigen Dienst ist auch kein Markenwerkzeug keinn Plan was da drauf steht aber er tut was er soll War übrigens ein Geschenk meines Vaters zum ersten Auto damit ich auch immer brav selber die Reifen wechseln kann hätte ich mir damals sorgen machen müssen

…iner Opel Werkstatt und bin dort noch hingefahren. der noch anwesende Inhaber (es war nach 17 Uhr freitags) hat nach kurzem Motor anlassen und 1 Meter vorwärts bewegen auch sofort gesagt, Auto stehen lassen. Gefunden wurde dann die Schraube der Drehmomentstütze fehlte. Mir wurde erklärte, dass die Schraube, wenn sie einmal gelöst wurde immer durch eine neue ersetzt werden muss. Im System haben sie gesehen, dass die Sache mit dem Nehmerzylinder nicht so lange her ist und vermutlich keine neue Deh…

Ich auch nicht. Sowohl mit dem Radkreuz als auch mit Hazet Langnuss inkl.Drehmomentschlüssel. Passt alles genau.

Hat er nicht. Mein Drehmomentschlüssel passt perfekt mit metrischer Größe.

(Zitat von opcII) Ansaugung kommt von Dbilas. Querschnitt ist größer und die Luftverwirblung ist weniger. Deutlich spürbar besseres Ansprechverhalten. Netter Sound. Im oberen Drehzahlbereich spürbar mehr Leistung und allgemein fühlt es sich so an als würde der Wagen besser gehen (Drehmoment). Edith: gerade einen Ventil Reiniger von JLM gefunden. Sieht vielversprechend aus. Kriegt man für 13€ bei ATU. Werde das ausprobieren und berichten

Für den Preis den die sich nehmen, kann man sich auch noch das passende Werkzeug holen und den passenden Drehmomentschlüssel. Die Daten waren vom Produktfinder Bosch.

Ich könnte mir vorstellen, dass die Leerlaufregelung schon unterscheidet, ob die Kupplung betätigt ist oder der Motor im Leerlauf dreht. Es geht dabei um die Drehmomentreserve. Der Motor bereitet sich quasi darauf vor, dass eine zusätzliche Last auf dne Motor wirken kann. Hat alles quasi mit Fahrkomfort zu tun.

…Anfettung beim Beschleunigen scheint deutlich erhöht, das zeigt auch der Momentanverbrauch an. Im Mittel habe ich keinen höheren Verbrauch feststellen können. Die Motorcharakteristik hat sich leicht verändert, für mich jedoch zum Positiven. Die Drehmomentkurve ab 2.000 Upm scheint etwas flacher zu verlaufen. Dadurch ist der subjektive Anzug nicht mehr so spektakulär, dafür ist alles harmonischer, fast schon wie bei einem starken Sauger. Bis 4.500 Upm zieht er jetzt kontinuierlich stärker durch. …

Start/Stop Gedöns ist absolut entbehrlich und außerdem hat er dann mehr Drehmoment

ja man kann auch mit super 95 fahren aber eigentlich empfohlen wird super plus. Ob und/oder wie viel der motor mit super 95 an drehmoment/leistung verliert weis man halt nicht. Aber im insignia wird er direkt (da es ja nicht die endleistungs stufe sein soll ) super 95 empfohlen daher hätte ich gesagt muss man auch etwas runterschrauben

(Zitat von Akim) hmm? das wär mir jetzt neu. der D16SHT im Astra ist doch auch für Super 95 ausgelegt. Oder irre ich mich jetzt?

das geringere drehmoment hängt vermutlich damit zusammen das der motor für super und nicht wie im astra für super plus ausgelegt ist. Aerodynamisch ist der astra ja aber auch ziemlich gut ich kann mir schwer vorstellen das das den unterschied macht

ok. Da kommt das vielleicht aus dem Package (Unterschiede im Ansaug- und Abgasbereich). Vielleicht hat das aber auch andere strategische Gründe. Kann sein, dass die bewusst das Drehmoment reduziert haben, da die sonst Probleme mit der Anfettung bekommen hätten. Wie ja gesagt wurde, der Insignia ist schwerer.

@Hansworscht, das ist richtig, dass man mit Gefühl die Schrauben keine 3 Nm anziehen kann. Ich habe es nur versucht, zu erklären, wie man die Schrauben mit 3 Nm ohne Drehmomentschlüssel anziehen kann. Aber das ist schwierig

beim Opelträger funktioniert der Drehmomentschlüssel mMn sehr gut. Aber das geringe Drehmoment von 2 oder 3Nm fühlt sich beim Anziehen doch nach mehr an. Wie bitte soll man eine solche Schraube mit Gefühl auf 3Nm festziehen? Man kann eine Schraube vorsichtig festziehen und ggf. dann wieder leicht zurück. Aber da wird es Unterschiede geben, je nach dem wer dreht.

…dwo hier hat man auch eine Zahl von dem Drehmoment geschrieben und ich könnte meinen, das war wohl 3 Newton (Nm) gewesen und das entspricht gerade 0,3 kg. Das bedeutet auch, dass man die Schrauben nicht mit brachialer Gewalt anziehen muss, sondern man müsste eben die Schrauben mit Feingefühl anziehen. Klar ist aber auch, viele haben auch kein feines Gespür dafür, wie viel Kraft man für das Anziehen der Schrauben aufwenden müsste, da viele auch nicht mit dem Drehmoment…

…d war anschließend schon gespannt, was beim Abbauen auf mich wartet. NICHTS hat auf mich gewartet - alles war bei der Demontage so wie vorher auch... keine Schrammen, Beulen oder Kratzer oder ähnliches. Wo ich dir auf jedenfall zustimme -> der "Drehmomentschlüssel" ist Mist. Ich habe zwar die 3nm in der Beschreibung gelesen. Auch ist mir klar, dass dies nicht viel ist. Aber ich habe mich auf die Anzeige im Schlüssel verlassen und wenn ich ehrlich, habe ich NIE erkannt, wenn es soweit sein soll. …