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(Zitat von tevhcentury) Klar sucht man immer mal wieder den 6.Gang. Aber der 5. ist auch halbwegs lang übersetzt. Dadurch wird der nicht so laut. Es ist halt ein Turbomotor mit etwas Drehmoment. Bei 100km/h dreht der im 5. bei ca. 2700 1/min, wenn ich mich nicht täusche. Bei Konstantfahrt ist der auch recht leise. Das 5-Gang-Getriebe wird bei Opel als Benchmark gehandelt, ist also das beste manuelle Getriebe. Es schaltet sich echt super. Kein Vergleich z.B. zu einem F40. Das M32 hat durch die Sc…

(Zitat von Opelaner1970) Ich hatte den Wagen extra über Nacht heute mal draußen stehen. Bin den Motor also mit - 2 Grad gefahren. Ich habe schon das Gefühl, dass er harmonischer zieht. Es sind keine Welten, sicher, aber diese ganz heftigen Drehmomenteinbrüche habe ich nicht mehr bemerkt. Auf dem Weg zur Arbeit morgen schaue ich mir das nochmal an.

ich hab mir alles durchgelesen und weiss auch was lspi ist. klopfen, also unkontrollierte zündung bei niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment. Es ist quasi eine spezielle Form von klopfen weil es in einer bestimmten Situation häufiger Auftritt. deswegen meine Frage mit dem höheren oktan.. ich hab die Frage nicht umsonst gestellt. ich bin nur so neugierig weil ich auch den LE2 fahre jedoch mit Automatik. aber ich habe das Phänomen nicht oder nehme es nicht wahr? ist es auch ein Geräusch oder nur …

Der 1.5er ist doch nicht die Rettung. Gleicher Motor mit anderem Hubraum. Am besten mal den schlechten Drehmomentverlauf auf der EDS Facebook Seite anschauen. Die haben bereits eine auf dem Prüfstand gehabt.

Naja 40 MehrPS (also immerhin 20%) und extra Drehmoment von 50NM (was natürlich im Getriebe ärger machen kann) finde ich so schlecht nicht - zumal für das Geld inkl. TÜV-Abnahme. Das Fazit: "Der 1.6T ist wie ausgewechselt, keine Schwäche mehr beim Herausbeschleunigen aus niedrigen Touren, kein Ruckeln mehr, wesentlich verbessertes Ansprechverhalten und dazu eine harmonische Leistungsentfaltung" klingt für mich auch alles andere als schlecht. Was habt ihr beiden denn erwartet, dass Software ohne …

(Zitat von Ecki) Die Steigerung der Endgeschwindigkeit ist doch deutlich mehr. Ich hab den Bericht bisher nur noch nicht aktualisiert. Da der Astra in Serie leider schon bei Tacho 239 eingebremst wird und eigentlich mehr könnte, merkt man das natürlich schon. Meine höchste erreichte Geschwindigkeit liegt bei 274 km/h (Tacho). In der Ebene sind 260 auch immer drin. Bei so hoher Drehzahl macht das Getriebe auch keine großen Sorgen mehr. Hab dazu auch ein paar Videos auf meinem Kanal. Ich fahre akt…

… 1.6t mal tunen lassen sollte. Aber wenn ich den Erfahrungsbericht oben lese, lohnt es sich meiner Meinung nach nicht wirklich, schade. Ein paar hundert Euro ausgeben für eine Steigerung der Spitzengeschwindigkeit von ca. 13 km/h und etwas mehr Drehmoment finde ich dann doch übertrieben. Mit der Sporttaste bekommt man auch so genug Leistung beim schnellen Beschleunigen. Und außerdem geht man ja auch noch ein Garantierisiko ein. Und dass der Wagen mit 17"-Felgen bei hohen Geschwindigkeiten nicht …

Hallo zusammen! Ich lese mit Grauen die Berichte zum Basisträger für den Astra K Sports Tourer und die damit verbundenen, potentiellen Beschädigungen! Wenn wir mal die unterschiedlichen Drehmomente beiseite lassen, habe ich zusätzlich noch eine Frage: Beim Opel Zubehör wird immer auf die Fahrgestellnummer hingewiesen auf die man achten soll beim Kauf des Basisträgers. Es gibt zwei Nummern, die eine geht "bis G8100032" die andere "ab G8100033". Ganz ehrlich: Das sind doch keine Fahrgestellnummern…

…pel Insignia 1,6 SIDI, Astra K 1,6 und Seat Leon St. Mein Ziel war eigentlich ein Insignia 2,0, aber die sind fast ausschließlich mit der anfälligen Haldex 4x4 zu finden. Was mir beim Astra K 1,6 gefällt sind der Innenraum und die satten 300 Nm Drehmoment. ich konnte bisher nur einen 1,4 mit 125 PS probefahren, aber der ging richtig gut ab. Meine Frage ist, ob man den Notbremsassistent deaktivieren kann ? Die Kameras machen je nach Witterung z.B auch Mal Probleme. Zuletzt auch bei einem 5er BMW,…

Wie gesagt,ich hatte noch die Version mit 3 Nm,aber noch nicht benutzt. Für Mj.17 kam dann die Änderung auf 2 Nm. Ein Opel-Mitarbeiter sagte dann auch bis auf weniger Drehmoment wurde nichts geändert,so dass ich die "alten" Träger weiterhin benutzen kann. 1000 km mit Dachbox unterwegs gewsen und nicht die kleinste Delle oder Kratzer.

(Zitat von Wolfgang S.aus E.) Hallo Wolfgang, das hört sich ja nach schon gemachter Erfahrung an, bzw. hast du schon mal was darüber gehört dass es Probleme gibt. Der neue Dachträger hat einen anderen Drehmomentschlüssel dabei, der auch früher auslöst. Nur auch bei diesem steht der Träger am Holm an und drückt dagegen. Auf jedenfall gibt mir weder meine FOH noch Opel direkt eine Garantie dass der Schaden nicht wieder auftritt. Zur Info, ich hatte nur zwei MTBs auf dem Träger. vg Bernd

War auch mit dem originalen Dachträger im Urlaub,ohne Dellen. Der Grund ist simpel: das Drehmoment wurde von 3 Nm auf 2 Nm geändert. Sollten dann immer wieder mal kontrolliert und nachgezogen werden.Hat trotzdem nichts gewackelt.

… (Dellen) im Blech. Der Schaden wurde durch meinen FOH auf Garantie behoben. Es wurde auch ein neuer Dachträger bestellt der lt. Meister wohl gerinfügige Änderungen aufweist. Wird der Träger aber lt. Anleitung montiert und mit dem mitgeliferten Drehmoment angezogen, verformt sich der Holm ohne das man was auf den Träger packt. - hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht, oder habt ihr es evtl. noch gar nicht bemerkt? - welchen Träger (Hersteller) verwendet ihr? Anbei ein paar Bilder wie es nicht a…

…ng. Ich selbst bin ein Freund des Turbobenziners, hab nur den CDTI genommen, weil ich Automatik wollte, denn Turbobenziner mit Automatik läuft auch, säuft aber noch mehr. Der Vorteil des Turbobenziners ist ganz klar die angemehme Verteilung des Drehmoments, es liegt früh an, und geht bis kurz vor den roten Bereich, in der Zeit hat der Dieselfahrer den Schalthebel schon 3 Mal durch die ewig langen Gassen gequält. Wenn man den Turbobenziner brav unter 2500 U/min hält, denn ist er auch sparsam. Abe…

…ngen haben. Ich fahre selbst Diesel, aber wenn ich mit einem gleich starken Benziner fahre, erwarte ich auch nicht, dass es wie ein Diesel abzieht. Der Grund ist, Benziner haben in der Regel niedrigen Drehmoment beim Anfahren und es zieht ganz langsam hoch bis in den hohen Drehzahlbereich. Beim Diesel ist es etwas anders. Beim Anfahren liegt bereits ein höheres Drehmoment…

Kann es sein, dass ich mich verlesen habe oder nicht? Haben 125 PS- und 150 PS-Varianten nicht unterschiedliche Getrieben, so dass es sich auf Drehmomenten auswirkt?

125PS und 150PS haben bei gleichem Start-Stopp auch das gleiche maximale Drehmoment. Beim 150PS ist das Drehmomentplateau nur länger. Das merkt man bei größeren Drehzahlen oder auf der Autobahn bei entsprechend großen Geschwindigkeiten. Der 125PS fühlt sich dabei wie zugeschnürt an, dafür ist der auf der Autobahn beim zügigen Fahren sparsamer, da weniger angefettet wird.

Ich bin denn 125 PS mit Start/Stop und denn 150 PS ohne gefahren. Das merkt man auf jeden Fall. Liegt dann wohl doch am Drehmoment.

Die PS wirst du nicht so stark merken eher das Drehmoment.....

(Zitat von UHM1) Das M32 ist eine Opel Getriebe bzw. von GM Powertrain. Das M22 ist ein Getrag Getriebe. Der Aufbau beider Getriebe ist komplett unterschiedlich. Das M32 ist ein 3 Wellen Getriebe, also alle Gänge sind auf 3 Wellen verteilt. Mas M22 ein 2 1/2 Wellen Getriebe. Die Gänge 1-6 sind auf 2 Wellen verteilt, lediglich für den Rückwärtsgang gibt es eine kleine Nebenwelle.